台北市警察局交通警察大隊副大隊長林基田表示，不少人質疑北市有許多「搶錢測速定桿」，如重慶北路四段的測速定桿，交大後續都予以檢討並更至他處，北市有一百卅六座測速桿，實際上測速照相機只有八十六具，皆視狀況移動，每次移動都得耗費四十萬元經費，交大每年預算額度，只夠移動四支測速桿。
市議員陳玉梅表示，根據市府統計資料，近五年來，台北市的交通違規案件是逐年遞減，決算收入也都比預算少。唯獨去年的交通違規開單數為一百六十五萬多張，比一百年多出十五萬張，決算收入十九億五千萬元也比預算數十六億七千萬多出近二成。
交大分析去年台北市交通違規原因，前十名分別為超速（超過限速未滿廿公里 ）、紅線違規停車、超速（超過限速廿公里未達四十公里）、路口十公尺內違規停車、黃線停車超過三分鐘、機車行駛禁行車道、機車不依規定兩段左轉、闖紅燈、黃線違規停車，其中超速、違規停車佔大多數，超速合計罰單有五十三萬八千張，違規停車則有四十萬張。
議員質疑速限是否合理
陳玉梅表示，市民交通違規，固然守法觀念不足，但從違規統計資料來看，這些交通違規罰款收入，有近四成是由測速定桿所貢獻，但台北市區內的行車限速依地區分別有三十、四十、五十、六十、 七十公里不等，許多駕駛人到了測速定桿就降速，駛離再開始超速，限速是否合理？有無違規陷阱？交大很少檢討。
林基田說，員警因開罰單，與民眾發生衝突，警局多半會懲處執法過度的員警，基層員警寧願仰賴較具科學證據的固定測速桿，才會導致定桿開罰比例增加。