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台中市議員質疑BRT雙節車投標內容

大成報/ 2013.01.31 00:00
【大成報記者羅偉強/台中報導】台中市府交通局今(31)日向市議會進行快捷巴士BRT進度專案報告,BRT藍線雙節車輛採購案投標方式引起市議員熱烈討論,市議員質疑投資須知、廠商資格、投標標的物及規格等問題,交通局長林良泰表示,雙節巴士在臺中市是第一次採用,絕不能做白老鼠,所有招標規定都已經公告說明。

BRT藍線優先路段「臺中火車站至靜宜大學」細部設計已陸續完成,目前車輛標已上網公告,預計2月底前可決標;其餘機電系統、土建標正進行招標準備作業,將於3月底決標,相關工程將次第開展,目標明年3月底藍線優先路段全線試運轉。

BRT究竟能否順利完工?引起張廖萬堅、陳淑華、陳成添、王岳彬、黃錫嘉、何敏誠、賴佳微、林汝洲、劉士州、楊典忠等市議員熱烈討論。張廖議員指出,BRT藍線雙節車輛採購案金額高達3億2千3百萬元,預計2月7日截止投標,但最近接獲有意投標者陳情,認為標單內容規定不夠清楚。他說,臺中市以前沒有雙節公車,招標須知卻規定提出十年內國內外有完成雙節巴士的實績,除非有國內廠商去國外投標,否則很困難。

張廖議員也表示,投標須知規定車輛使用超級電容使用壽命至少保固10年、另外也有提到2年,在車輛規定審查表中,車輛全車載客量至少不低於158人,每一座位乘員體重以55公斤計算,158人的載重只有8,690公斤,但依據2005年至2008年國民健康調查,19歲以上之成年男性平均體重最位68.6公斤,車輛載重量將遠低於將來實際載客重量,是否將造成安全問題。

另外,張廖議員也提到,市府規定決標後要求提供展示車,他詢問僅指展示車體外觀,或是車體內部的座位、立位、通道,或是提供有行駛能力供參觀者體驗試乘,現在又趕在過年前完成決標,現在外界擔心是否人在圍標。

陳淑華議員則指出,臺中港路有坡道,落差非常大,包含車體、乘客重量是否有辦法負荷,投標廠商也提出質疑。

市議員王岳彬則建議重大建設應用跑馬燈宣導,明白標示完工時間,不但讓市民了解,也督促執行單位掌握效率,如期完工。

陳淑華議員也詢問,今年3月從何處開始動工?林局長指出,將從靜宜端至東海端開始動工,臺中火車站至東海最慢今年5、6月開始動工,所有工期靜宜端至東海端今年年底試運轉,全線明年3月份試運轉。

市議員楊典忠則詢問交通局BRT專案報告時程與市長施政報告有部分落差,認為報告中所提土建及系統機電標預計102年3月決標,103年3月底進行全線試營運,與市長施政報告中101年底動工、102年試營運相比較,進度已經落後。

面對議員連番質詢,交通局長林良泰強調,個人買車也會挑有品牌的車,更何況雙節巴士在臺中市是第一次採用,絕不能做白老鼠,臺中市必須採購到好的車輛,所以投標廠商不能完全沒有實績,市府要求實績是合情合理,所有招標規定都已經公告說明;至於國內廠商尚無製造雙節巴士的經驗,則可以和國外廠商合作,共同投標。

「這是只許成功、不許失敗的案子!」林局長強調,明年3月底藍線優先路段全線試運轉目標不會放棄,全臺灣沒有人做過BRT,招標程序中先召開廠商說明會,其次是公告招標文件,最後才進行實際的招標。說明會所收列的意見,將有28天公告期,收列意見再進行招標公告,市府對於廠商的意見都以最嚴謹態度面對,寧願稍微往後延,絕不能讓民眾認為BRT不會成功。

市議員何敏誠則建議現行交通設施能夠充分整合,BRT與鐵路高架化做好分流,而且藍線必須在中區自由路設站,帶動當地發展。

林局長說,自由路設站目前已在研究可能性,至於試運轉部分,靜宜大學至東海大學將優先試運轉,降低土建及系統機電運轉時期與成本。

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