BRT藍線優先路段「臺中火車站至靜宜大學」細部設計已陸續完成，目前車輛標已上網公告，預計2月底前可決標；其餘機電系統、土建標正進行招標準備作業，將於3月底決標，相關工程將次第開展，目標明年3月底藍線優先路段全線試運轉。
BRT究竟能否順利完工？引起張廖萬堅、陳淑華、陳成添、王岳彬、黃錫嘉、何敏誠、賴佳微、林汝洲、劉士州、楊典忠等市議員熱烈討論。張廖議員指出，BRT藍線雙節車輛採購案金額高達3億2千3百萬元，預計2月7日截止投標，但最近接獲有意投標者陳情，認為標單內容規定不夠清楚。他說，臺中市以前沒有雙節公車，招標須知卻規定提出十年內國內外有完成雙節巴士的實績，除非有國內廠商去國外投標，否則很困難。
張廖議員也表示，投標須知規定車輛使用超級電容使用壽命至少保固10年、另外也有提到2年，在車輛規定審查表中，車輛全車載客量至少不低於158人，每一座位乘員體重以55公斤計算，158人的載重只有8,690公斤，但依據2005年至2008年國民健康調查，19歲以上之成年男性平均體重最位68.6公斤，車輛載重量將遠低於將來實際載客重量，是否將造成安全問題。
另外，張廖議員也提到，市府規定決標後要求提供展示車，他詢問僅指展示車體外觀，或是車體內部的座位、立位、通道，或是提供有行駛能力供參觀者體驗試乘，現在又趕在過年前完成決標，現在外界擔心是否人在圍標。
陳淑華議員則指出，臺中港路有坡道，落差非常大，包含車體、乘客重量是否有辦法負荷，投標廠商也提出質疑。
市議員王岳彬則建議重大建設應用跑馬燈宣導，明白標示完工時間，不但讓市民了解，也督促執行單位掌握效率，如期完工。
陳淑華議員也詢問，今年3月從何處開始動工？林局長指出，將從靜宜端至東海端開始動工，臺中火車站至東海最慢今年5、6月開始動工，所有工期靜宜端至東海端今年年底試運轉，全線明年3月份試運轉。
市議員楊典忠則詢問交通局BRT專案報告時程與市長施政報告有部分落差，認為報告中所提土建及系統機電標預計102年3月決標，103年3月底進行全線試營運，與市長施政報告中101年底動工、102年試營運相比較，進度已經落後。
面對議員連番質詢，交通局長林良泰強調，個人買車也會挑有品牌的車，更何況雙節巴士在臺中市是第一次採用，絕不能做白老鼠，臺中市必須採購到好的車輛，所以投標廠商不能完全沒有實績，市府要求實績是合情合理，所有招標規定都已經公告說明；至於國內廠商尚無製造雙節巴士的經驗，則可以和國外廠商合作，共同投標。
「這是只許成功、不許失敗的案子！」林局長強調，明年3月底藍線優先路段全線試運轉目標不會放棄，全臺灣沒有人做過BRT，招標程序中先召開廠商說明會，其次是公告招標文件，最後才進行實際的招標。說明會所收列的意見，將有28天公告期，收列意見再進行招標公告，市府對於廠商的意見都以最嚴謹態度面對，寧願稍微往後延，絕不能讓民眾認為BRT不會成功。
市議員何敏誠則建議現行交通設施能夠充分整合，BRT與鐵路高架化做好分流，而且藍線必須在中區自由路設站，帶動當地發展。
林局長說，自由路設站目前已在研究可能性，至於試運轉部分，靜宜大學至東海大學將優先試運轉，降低土建及系統機電運轉時期與成本。