陽明所屬的CKYH聯盟 1 月起陸續縮減亞洲至西北歐及地中海共 7 個航次，由於此聯盟運力在歐洲線占比約 20%，透過減艙應可明顯改善歐洲線供過於求的狀況，進一步支撐運價。
日前陽明董事長盧?海坦言，今(2013)年運力過剩的問題無法隨景氣反彈一舉解決，「審慎樂觀可逐漸改善」，因此法人推估，航運業的景氣全面回溫仍存變數，短期需求拉升，恐怕無法支應長期供給過剩的壓力。
市場機構預測，今年貨櫃運力供給量年增率恐逾9%，明顯大於貨量成長4-6%左右，運力過剩問題恐怕加劇，航商不得不透過縮艙來維持運價，目前的中國年節拉貨效應以及歐美過節後的回補庫存需求，可能僅是短線表態，仍要觀察未來運力閒置的市況表現。