國道收費明年起將有大變革！交通部取消過站收費方式，未來民眾走國道將採計程收費，「走多少、付多少」，但原本免費通行的東西向國道，若改採計程收費，將衝擊農業、運輸、觀光等多個面向。經本報於今年四月廿六日獨家披露此消息，引發各界重視，更迫使交通部須經召開說明會等方式，再決定未來計程費率多寡。
車輛恐改走平面道 市區壅塞
台灣南北向的國道平均約卅公里設置一處收費站，東西向的國道則因里程較短，全部未設置收費站，目前有國道二號（機場支線，廿．四公里）、國道四號（台中支線，十八．五公里）、國道六號（水沙連高速公路，卅八公里）、國道八號（台南支線，十一．二公里）、國道十號（高雄支線，卅三．八公里），根據交通部規劃，未來都要納入計程收費。
其實不只雙向國道將收費，以高雄為例，民眾從國道一號末端到岡山收費站之間，這段路本來不收費，未來也將改採計程收費，由於沿途經過九如、中正、鼎金、楠梓等車流量大的交流道，影響範圍更廣，實施初期將逼使車輛改走平面道路，造成市區交通壅塞。
高市府指出，高雄縣市合併後，面積廣達兩千九百四十六平方公里，在五都中面積最大，此一新制上路後，影響範圍相當廣，呼籲中央應有完善配套措施，考量地方民眾生活，切勿在油電雙漲的環境下，造成更大衝擊。
立委李昆澤提案 降為快速道路
副市長李永得更是首當其衝，老家在美濃的李永得，幾乎每天都經過國道十號，他認為國道改採計程收費，勢必增加美濃、旗山、六龜等地通勤族、生意人的負擔，大家想省錢，改走平面道路，可能導致平面道路負荷量更重、損壞率更高。
藍綠立委也同表反對立場，直指國道十號的性質屬於聯外道路系統，「交通部宣稱基於使用者付費原則，這個說法根本不適用國道十號，說穿了是政府到處搶錢。」綠委李昆澤更在立院提案，要把國道十號降為快速道路，「寧可降低速限，也不要增加民眾負擔。」
旗美九區影響最大 抗議聲不斷
影響最為嚴重的旗美九區，多位議員更說出，若中央在沒有任何配套的方式下執意收費，就要封路進行大規模抗議，讓中央聽見地方的聲音。
本報遍訪產官學界後，從四月廿六日起整理出的系列報導，迫使交通部在推出計程費率前，必須先舉辦分區說明會，待收集各界建議內容、尋求社會最大共識及可行性的方案後，再做成最終決策。