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國道十號擬計程收費 衝擊民生

自由時報/ 2012.12.31 00:00
農業、運輸、觀光多面向衝擊

國道收費明年起將有大變革!交通部取消過站收費方式,未來民眾走國道將採計程收費,「走多少、付多少」,但原本免費通行的東西向國道,若改採計程收費,將衝擊農業、運輸、觀光等多個面向。經本報於今年四月廿六日獨家披露此消息,引發各界重視,更迫使交通部須經召開說明會等方式,再決定未來計程費率多寡。

車輛恐改走平面道 市區壅塞

台灣南北向的國道平均約卅公里設置一處收費站,東西向的國道則因里程較短,全部未設置收費站,目前有國道二號(機場支線,廿.四公里)、國道四號(台中支線,十八.五公里)、國道六號(水沙連高速公路,卅八公里)、國道八號(台南支線,十一.二公里)、國道十號(高雄支線,卅三.八公里),根據交通部規劃,未來都要納入計程收費。

其實不只雙向國道將收費,以高雄為例,民眾從國道一號末端到岡山收費站之間,這段路本來不收費,未來也將改採計程收費,由於沿途經過九如、中正、鼎金、楠梓等車流量大的交流道,影響範圍更廣,實施初期將逼使車輛改走平面道路,造成市區交通壅塞。

高市府指出,高雄縣市合併後,面積廣達兩千九百四十六平方公里,在五都中面積最大,此一新制上路後,影響範圍相當廣,呼籲中央應有完善配套措施,考量地方民眾生活,切勿在油電雙漲的環境下,造成更大衝擊。

立委李昆澤提案 降為快速道路

副市長李永得更是首當其衝,老家在美濃的李永得,幾乎每天都經過國道十號,他認為國道改採計程收費,勢必增加美濃、旗山、六龜等地通勤族、生意人的負擔,大家想省錢,改走平面道路,可能導致平面道路負荷量更重、損壞率更高。

藍綠立委也同表反對立場,直指國道十號的性質屬於聯外道路系統,「交通部宣稱基於使用者付費原則,這個說法根本不適用國道十號,說穿了是政府到處搶錢。」綠委李昆澤更在立院提案,要把國道十號降為快速道路,「寧可降低速限,也不要增加民眾負擔。」

旗美九區影響最大 抗議聲不斷

影響最為嚴重的旗美九區,多位議員更說出,若中央在沒有任何配套的方式下執意收費,就要封路進行大規模抗議,讓中央聽見地方的聲音。

本報遍訪產官學界後,從四月廿六日起整理出的系列報導,迫使交通部在推出計程費率前,必須先舉辦分區說明會,待收集各界建議內容、尋求社會最大共識及可行性的方案後,再做成最終決策。

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