記者昨天實地觀察，國道在下午三、四點後就湧入車潮，五點以後，北部、中部許多路段都有壅塞情況，但車流在六點半以後就逐漸消化，全日車流約一百八十萬輛次，比平常的週五多出約一成。
五楊高架昨晚維持80公里
通車後首度面對長假交通疏運的五楊高架中壢楊梅路段，傍晚五點後時速仍能維持八、九十公里以上，反倒是林口中壢段塞車嚴重，時速僅有三十到五十公里。
過了楊梅收費站後，北上小車常會急著擠出外側車道，容易和直行大車發生「死亡交叉」，高公局昨天決議，收費站最外側的北便道將改成人工收費車道，外側算來第二個大車人工收費車道，則將改成小車的ＥＴＣ車道，可望解決車流交織的問題。
受到國道車流量大影響，北高國道客運估計行車時間多出約四十五分鐘至一小時；客運業者昨天並未調派大量加班車，旅客如果沒有事先訂票，而是到現場買票，等候時間可能超過三小時。
雙鐵載滿返鄉人潮 現場剩站票
鐵路部分，台北車站兩鐵旅客量都相當大，台鐵列車因此誤點約三至十分鐘，由於多數車票都預訂一空，現場才購票的民眾飽受排隊等候之苦，高鐵乘客估計約需等候一個半小時至兩小時，台鐵乘客只能買到站票。
高鐵公司表示，南下人潮最多，但各車站秩序都不錯，主因在於旅客已經漸漸養成連續假期提早訂票、取票的習慣，避開購票人潮。
高公局研判，今天起連續三天，國道車流量都上看二百三十萬輛次，今天中午前的壅塞情況應最嚴重。
後天與元旦 國五北上高承載
根據以往連續假期經驗，國道五號在後天與元旦北上車流會較為壅塞，高公局每天下午兩點至晚上八點，將在國五宜蘭端四處入口實施北上高乘載管制，用路人可多利用離峰時段或零至七點的暫停收費時段避開車流。
兩鐵則均以元旦當天旅客量最大，不管高鐵、台鐵，北上幾乎都已無座位，台鐵在後天與元旦，分別再加開一班花蓮北上復興號，北迴線與南迴線部分自強號、莒光號，也會再加掛車廂。