興建北投纜車，是「愛北投、促進觀光」？還是讓台北市多了一個地質崩塌的「不定時炸彈」？北投纜車環評案一波三折。台北市環保局今(21)日召開第三次環評會議，會中決議「有條件通過」北纜開發案。
歷經30年的北纜政策，表定今(21)日召開第三次環評會議，兩天前分別陸續有支持及抗議民眾聚集市府，表達不同的聲音。台北市議員賴素如、北投區里長聯誼會、台北市溫泉發展協會、北投在地耆老及商圈代表，喊出「愛北投要北纜」口號；台北市議員吳思瑤、八頭里仁協會、環保團體則是質疑北纜的安全性，主張「安全未解、北纜不蓋」。
台北市環保局今(21)日召開第三次環評會議，會議採記名投票，扣除主席環保局長吳盛忠，共有7票支持「有條件通過」，3位委員支持進入第二階段環評，而認為不應開發的只有2票，使得北纜開發案闖關成功。
一早集結在台北市府前反對興建北纜的群眾，沒有機會在會議上表達意見，痛斥北市府黑箱作業，質疑市府強力護航廠商，根本漠視民眾生命的安全，揚言向行政法院提告，持續抗議到底。
北投商圈代表則是支持興建北纜，認為通車不但可以解決陽明山假日交通大打結的難題，更能促進觀光發展，創造當地就業機會，讓北投成為國際化的溫泉特區。北投區里長聯誼會長黃景煌表示，北投纜車是市府承諾的市政建設，是市府對北投區民的責任，北投等待北纜興建完工已經盼望了十幾年了。
但憂心北投地質條件的台大地質系教授陳文山則認為，在陽明山地區被認為是火山角礫岩的岩盤，其實只是崩積層。北纜案的環評報告說明書引用了中和、綠島的火山角礫岩強度來作類比是不對的，塔柱座落在這些地質敏感區上，當颱風或東北季風吹拂時，土層就會開始鬆動，很可能會有像貓纜T16塔柱一樣的問題。
環評委員會第123次會議，審查儷山林休閒開發所提出的北纜計畫環說書，環評委員會決議有條件通過環境影響評估審查。其中爭議性較大的山下站場站位置，經委員會決議，應改設於北投2號公園鄰近區位，以減少對北投綠色圖書館、溫泉博物館及北投百年公園的衝擊。
有關塔柱及站體座落的地質、支柱基礎地質、基樁基礎結構及施工工法與安全性部分，應送第三公正單位及依相關法令送相關單位審查通過後，始得施工；並須定期監測塔柱、站體及邊坡安全；提出纜車儀器設備安全維護檢測計畫、災害防治計畫等條件，以確保纜車行駛安全。