國道1號五股到楊梅，幾乎天天塞車。國工局推動興建高架道路方式拓寬，民國98年10月動工，已接近完工階段。
國工局說，五楊高全長40公里；其中，中壢到楊梅路段12公里，已在11月初完工，最近完成履勘，預定16日下午開放通車。五股到中壢路段可望農曆年前通車。
因車流將獲紓解，國工局估計，國1五楊高通車後，平面道路車速可提高約1倍。
國工局說，16日下午4時起，中山高的車輛南下過了內壢交流道後，可由中壢戰備道切入新建高架道路，直通至楊梅收費站前再接回平面車道。北上車輛過了楊梅收費站後，可銜接五楊高至內壢交流道。
國工局提醒用路人注意，五楊高只提供長程車輛使用，且禁行大貨車，沿線也無交流道，短程往中壢、平鎮、幼獅、楊梅的車輛，仍須行駛原中山高平面車道。
國工局分析，國1五股到楊梅，因交流道過密，聯絡道容量不足，加上缺乏替代道路，每天上午7時至晚間8時，經常性壅塞，平均車速都在40公里以下。
國工局說，無論中壢到楊梅，或五股到中壢，高架路段通車後，速限與平面相同，都是100公里。估計平面道路車速將由45公里或50公里，提高到80公里到90公里，高架路段的車速更可達80公里到90公里以上。