聯合國貿易暨發展會議（UNCTAD）今天公布「2012海運回顧」（Review of Maritime Transport 2012）報告。
根據UNCTAD對LSCI的定義，海運運輸連結性指數（Liner Shipping Connectivity Index）為檢視國家與全球海運網的連結度，也是判斷國家融入全球市場程度的依據之一。
而LSCI包含5項評比，分別是一國的貨輪數量、貨輪的總裝載貨櫃量、最大貨輪尺寸、可提供服務的項目，以及經營國際航運公司的家數。
在納入評比的159個國家與地區中，台灣排名居第13，超越義大利第14及日本第15，但去年義大利第13、日本第14、台灣第15。
前3名與去年相同，分別是中國大陸、香港、新加坡，南韓則由去年第6升至第4，馬來西亞由第7進步至第5，美國由第10升至第6，德國由去年第4退步至第7，荷蘭由第5退步至第8，英國維持第9，比利時由第8退至第10，第11與第12仍分別為西班牙與法國。
UNCTAD指出，2011年全球海運貨運量增長4%，為87億噸創新高，但世界船舶的承載總能量卻增加10%，首度達到15億噸，將造成市場供需失衡。
報告指出，船運供需失衡，對船運公司的獲利能力是個壞消息，特別是承載量能供應還持續成長，而目前經濟前景不穩定卻威脅航運市場需求。
UNCTAD說，因供需之間失衡，導致許多航運公司的財政面臨壓力、削價競爭，減損航運公司的利潤，卻有助開發中國家減輕運輸成本壓力。
UNCTAD表示，像是由上海海運1只20呎標準貨櫃至北歐，2010年價格約1789美元，去年881美元，若由上海海運1只40呎貨櫃，2010年價格約2308美元，201 1年1667美元。1011205
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（圖為高雄港碼頭，中央社檔案照片）