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BMW【試車報導】核心價值的進化!740Li魅力映照前後座

Carstuff/edison 2012.12.03 00:00

如同BMW其他車系小改款幅度般,此次7系列小改款車型,著重在動能效率的進化,而此次試駕主角740Li,自然也不例外。

動力系統的效率進化?其實就是BMW近來著墨相當深的EfficientDynamics高效動能,或許你認為饒舌,簡單而論,740Li,依照過往品牌命名法則,本應搭載4.0升引擎,但當前,只需一顆3.0升汽油引擎便可搞定所需動力,還有著比過往V8引擎更強悍性能、更節能排放表現,這,就清楚說明了高效動能的精華。

應該說更精確一點,從進化至F01/F02世代以來,BMW 7系列且從善如流的導入EfficientDynamics高效動能科技,透過Downsizing的動力改革策略,使用動力源不再與車名有著如出一轍的默契,於小改款前之740Li車型而論,便搭載了原廠代號N54之雙渦輪增壓3.0升直列六缸汽油引擎;以此車長超過5.2米的旗艦大車,搭載排氣量僅3.0升之引擎,你認為是否會力有未逮?非也!0-100km/h加速過程僅需6秒便可搞定,這性能的表現,就是高效動力的傑作。

此次試駕車型為小改款740Li,乃是汎德引進之7系列長軸車型最入門款式,價格從新台幣529萬元起。

如今,小改款車型藉由先前總代理汎德公司所舉辦的EXPO未來車展中翩然抵台,其中所提供媒體試駕的740Li,更換上了原廠代號N55之TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸汽油引擎,從雙渦輪改至了單渦輪規格,但卻搭配上搭配HPI高精準缸內燃油直噴、Valvetronic氣門揚程可變系統及BI-VANOS雙可變汽門正時系統後,最大馬力維持320hp/5800rpm,但峰值扭力進化成450Nm/1300rpm,搭配上Steptronic八前速手自排變速系統,很明顯的,那0-100km/h加速過程削去0.3秒、來至5.7秒水準,且除了性能提升外,油耗表現於740Li車型上更進步27%,二氧化碳排放量也下降了21%。

740Li搭載3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎,這具已廣泛運用於品牌旗下之N55引擎,具備320hp/5800rpm最大馬力與450Nm/1300rpm峰值扭力。

搭配八前速Steptronic手自排變速系統,有著相當綿密且順暢的換檔過程,且可透過多檔位的堆砌,讓輸出感受於性能與節能面輕鬆切換。

這數字,在外表不大的改變幅度中,成為了此次7系列改款的主軸,這也是許多車廠目前於小改款車型中所會著墨的重點,進化動力系統,提升性能與節能表現,而此點也或許可以讓許多消費者釋疑:當前新車為何外觀總改變不大,但價格卻不斷上漲?除了其他經濟因素外,最大的關鍵,就是在車廠們針對引擎效能與節能減碳面,投注大量心力與資金的反饋。

上述密密麻麻的數字,是從官方數據中證明了此次7系列小改款、也是此次主角740Li的進步幅度;或許你對於數字不大有細膩概念,也不會是個在購車前仔細對比規格數據的消費者,那換個角度解釋,如果你坐上了全新小改款740Li的前座,駕馭這輛旗艦大車,你會驚訝於動力表現的活潑,也會驚豔於動力輸出表情的多元。

透過渦輪增壓系統、變速系統與電腦監控程式的掌控,740Li動力表現相當豐富,從相當保守的節能模式到十分活潑的運動模式,你很難想像這是同一具引擎的傑作。

從改款前便已搭載的動態行車模式,經過了此次小改款過程,有著更細分的差異,從最具熱血氛圍的SPORT+開始,一路往下調整,包含SPORT、COMFORT、COMFORT+與不陌生的ECO PRO,於此多樣模式切換時,首先你會發現眼前的10.25吋螢幕中所模擬出的多重行車模式儀表板,會從代表運動化的紅色,一路切換至象徵節能環保的藍色,從視覺就可提醒你箇中不同外,腳下踩的油門反應更是精彩,從ECO PRO那種「興致缺缺」的動力感受,在你還在遲疑這是否有5.7秒實力時,直接切換至SPORT模式,那種與油門深淺幾乎沒有時間差的隨傳隨到,且在不到2000rpm時便可帶動這超過1.8噸的大傢伙往前衝刺;雖然不到澎湃,但那種瞬間湧至的衝刺感,清楚展現此具引擎的活潑性,加上幾乎察覺不到頓挫的換檔反應,與紮實的引擎運轉精緻度,在台灣的用車環境中,740Li就已經很足夠了,且無論你是前後座買家,都是如此。

動態行車模式提供五種階段,並可透過EfficientDynamics功能中了解歷史油耗記錄,得知自身的駕駛習慣與風格。

切換至運動模式後,引擎隨傳隨到的靈活,很容易讓後座老闆們轉移到前座感受駕馭的快樂。

滿百的動力表現,幾乎成為了讓人注意740Li改款幅度的重心,但不可否認的,外觀透過細部的修飾,如家族特色的腎形水箱罩更為立體的修飾、更具角度化的天使頭燈造型、具備設計感與空氣力學的氣壩等,也是在740Li身上可以窺見的設計師用心。不過說真的,若非改款前後車型同場比較,要查覺差異,除非你心思細膩,不然就是現任車主,對7系列瞭若指掌方有可能。

腎型水箱罩修飾得更為立體,但其實差異感受不大。

著稱的天使頭燈從原先的圓型改成近六角型的設計,可說是小改款車型外觀最易辨識的一環。

下方排氣尾管為左右雙出的梯型設計。

搭配18吋鋁圈規格,對應245/50R18輪胎尺碼。

座艙內的改變就如同上文所述,10.25吋的儀表板絕對是個重點,除了具有顏色改變的視覺效果外,更提供了多項行車輔助資訊,連導航系統的指引標誌,都可呈現於上,與車況抬頭顯示器等;iDrive中文化控制系統毫無疑問的也是740Li的標準配備,且原廠中文衛星導航系統除了導入外,也針對操作介面稍作改良,改善了注音輸入介面等,讓操作更為便利,也讓此自身認為當前車載系統中最人性化的iDrive再次躍進,讓對手們的追逐距離,變得更加困難。

中控台總成與先前差異不大,僅於儀表與細節處稍作修飾。

10.25吋多重行車模式儀表板,以螢幕模擬傳統指針設計,感受擬真外並透過螢幕的呈現有著相當多元的資訊顯示,且可依照行車模式的更換,切換螢幕底色達到更清楚的提示效果。

多功能方向盤並具備換檔撥片功能。

引擎自動啟閉裝置開關整合於引擎啟動鈕下方,已成為當前BMW車款的主流設計。

iDrive中文化控制系統功能十分齊全,原廠中文衛星導航系統也整合其中。

可呈現專輯封面的聯網駕馭概念,也提供藍牙連結功能。

身形如此龐大的旗艦,倒車輔助攝影系統相當實用。

衛星導航系統針對中文注音輸入介面更為進化,且衛星導航的指引功能可顯示於控台上螢幕、儀表板與抬頭顯示幕上。

740Li搭載HiFi Professional高傳真音響系統,具備AUX-in外接音源裝置與USB音源插槽。

前座提供電動天窗,後座則有車頂化妝鏡附照明裝置。

可惜的是,改款後所新增的Bang & Olufsen高傳真音響系統僅有760Li車型為標準配備,在740Li上無緣一親芳澤;不過其所搭載的HiFi Professional高傳真音響系統其實表現也不俗,無論前後駕駛或乘客,都可聆聽到頗擬真與臨場的音效。

3210mm軸距長度全數反應在乘坐空間內,後座腿部之寬敞空間無庸置疑。

前座為舒適型電動座椅含記憶裝置,並具備通風與加熱功能。

後座提供電動遮陽簾與電動後側窗簾。

後座也為舒適型電動座椅含記憶裝置,並具備通風與加熱功能。

電動後廂蓋自然是少不了的豪華配備。

以740Li的性能與動態表現,老闆們除了於後座享受恣意旅程外,偶爾換至駕駛座,著實也有著不錯的駕馭樂趣,在市區穿梭時,除了偶爾遭遇到狹小巷弄需要小心通過外,當場景切換至較寬路幅,全力奔馳的7410Li,你真的很難感受它的車身尺碼是如此巨大;但如果你堅持要於後座感受禮遇,舒適型分離式電動後座以含通風與加熱功能,還有化妝鏡照明組、電動後側窗簾與後擋玻璃電動遮陽簾、絲絨腳踏墊、後座空調出風口等,也會讓你有著挺高檔的旅程享受;除非你對於舒適兩字相當吹毛求疵,還想要後座椅背按摩功能、後座影音裝置等,那750Li以上車型,才是你需入主的最低門檻。

奔馳時透過下盤的幾何設計,讓740Li難以察覺其龐大的身軀,且鋁合金的前後懸吊設計,也增加了幾分轉向時的輕盈感。

以長軸車型而論,740Li是汎德所引進的最低階車款,雖然入門,但從動力表現到配備等級,740Li都展現出7系列該有的格局與水準,沒有一絲的折扣,且從前後座同步滿足入主的駕駛或乘客;而以其529萬價格而論,介於兩德國對手間,但要論均衡性,小改款7系列仍以最佳身手展現自身特色,也與對手們稍作區隔;不過如果你看膩了德系造車思維的規矩與內斂,來自英國的Jaguar XJ,不僅價格低上一截,且截然不同的皇室氛圍,也可以不同角度滿足前後座對於旗艦車款的需求。

BMW 740Li五視圖與基本規格表

文=葉毓中  攝影=李承儒

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