回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 做功德 轟隆聲 麥脆雞

【車市新聞】從選擇Škoda Yeti 2.0TDI開始 你的嶄新生活就此不同

敢自稱為雪怪,Škoda Yeti從出身便清楚說明搞怪不走傳統路線。過去那種美型美款的設計思維絕非其所遵循的,Yeti,的確於休旅級距走出自己的路。

擺脫傳統休旅格局 Yeti發揮機件極小化 空間極大化概念

或許是現代人生活緊繃壓力大,對於任何有掛上「休旅」兩字的行程或產品,總會多出幾分注意,休旅車亦同,近年來在台爆量成長的休旅車級距,讓其成為了最火紅的車種之一;但可惜的,由於初期休旅車款的表現,也讓此從傳統吉普車或越野車演化而來的新型態車型背上了多年罪名—耗油、笨重。但其實,隨著造車科技的發達,休旅車款表現早已不可同日而語,尤其是以創意出身的Yeti,更絕對是洗刷休旅車罪名的最佳代言。

透過空間的巧妙運用,Yeti無需大尺碼車身,在不到四米三的車長中,有著寬敞空間與彈性空間變化,展現出更合時宜的休旅格局。

如果你總認為休旅車是寬大又笨重的,那麼Yeti會以僅有4223mm的車長反駁你,如果你對這數字還是沒太大概念,這麼說,滿街跑的Toyota Altis,足足比Yeti長了超過30公分,就連你我認為小車的Vios,也仍比Yeti長上些許;扭轉你觀念後,你可能會開始對Yeti內部空間感到疑慮,但在2578mm的軸距長度中,Yeti大發創意的徹底運用每份空間,以方正格局撐起座艙,並將四只車輪推展至每個角落,讓機件空間極小化,乘坐空間極大化的魔術,縱使全員滿載,你在Yeti的車室內,很難與侷促兩字產生聯想。

特殊的頭尾燈設計,成為了道路上最易辨識的特點之一。

為了增加防護性與實用性,Yeti 2.0TDI車型提供霧銀式樣的車身前後護板與車頂架。

筆直的車尾線條,就是空間利用性的最佳證明。

休旅車一定就是高高在上?不到一米七的Yeti,也比目前很多正在觀看此文章的網友們還矮上許多,換取的便利,是過去很多休旅車型望著停車場的遺憾,尤其以台灣地狹人稠的用車環境,取其休旅車的便利,捨棄休旅車的問題,走出不同的路,Yeti就與雪怪般,很有本事。

Vario Flex多變座椅 不分大小行李輕鬆搞定

座艙內控台格局以方正為主,並於細節處流露質感與實用氛圍。

雙環儀表中央導入多功能旅程電腦,可提供多種行車輔助資訊。

三幅方向盤也導入多功能操作介面,左後方並有定速裝置撥桿。

方向盤左側大燈開關總成,提供自動啟閉頭燈、前後霧燈等功能。

本事絕非喊喊口號,在座艙內,Yeti導入了Vario Flex後座椅功能,設計出三組獨立式分離座椅,可分別收納拆除,總和出八種空間變化,後座椅背可折、座椅可前翻、座椅還可拆除,要如何靈活運用,端看用車者需求,最大可騰出的1760公升容積,跟你說這是一輛不到四米三長的車款營造出來的,你沒有親眼見到,很有可能不會相信。

Yeti導入Vario Flex後座椅功能,三組獨立式分離座椅可分別收納拆除,總和出八種空間變化,後座椅背可折、座椅可前翻、座椅還可拆除,最大可騰出的1760公升容積。

前車門板的飲料架、車頂篷的眼鏡盒、中央扶手和的功能套件到銀色車頂置物架,從內至外,以休旅的思維,打造出物有定位的置物機能,從小至大的雜物不怕沒有地方擺放,Yeti的空間彈性,再次加分。

充分運用零碎空間,提升收納機能。

強進扭力伴你上山下海 新世代柴油引擎更有絕佳油耗背書

你也可很能會認為,沒有了巧克胎、沒有了高聳入天的長懸吊,或是後方沒有背了個備胎,要說是休旅身分,很有可能只是花拳繡腿,不過Yeti 2.0TDI的四驅車型,也有著很強而有力的反駁。首先,搭載著2.0升柴油引擎,具有著140hp最大馬力外,高達32.7kgm的峰值扭力,絕對可以傳統3.5升自然進氣汽油引擎平起平坐,且在經濟部能源局所公布以歐盟法規測試的油耗數據中,有著13.2km/L的平均油耗,別忘了,這是輛四輪驅動的休旅車款,有著如此強悍的扭力作為上山下海的後盾,還能有著如此油耗,比較一下同排氣量的四驅汽油休旅車款油耗,就可以知道Yeti 2.0TDI的厲害。

Yeti 2.0TDI搭載2.0升柴油引擎,可輸出140hp最大馬力與32.7kgm峰值扭力。

變速系統為DSG雙離合器自手排變速箱,並提供S運動檔位供選擇。

飽滿的低速扭力,成為市區衝刺與郊區爬坡的最佳武器。

除了加速力道充沛外,優異的油耗經濟性也是Yeti 2.0TDI對應當前高油價時代的最佳武器。

新世代的休旅車款,由於考量當前用車習慣的變異,不再如過往強調四輪驅動的越野能力,而是以提升車輛循跡性與操控表現為主,對此,Yeti 2.0TDI導入的第四代Haldex黏性聯軸器,以電子控制元件結合其他電子系統,如ABS與ESP等,可根據車輛轉向、油門深淺等因素判斷,控制前後輪軸輸出比例,讓車輪發揮更佳的抓地力;當然,對於車輛主動安全,也有明顯助益。

Yeti 2.0TDI導入第四代Haldex黏性聯軸器,以電子控制元件結合其他電子系統,如ABS與ESP等,可根據車輛轉向、油門深淺等因素判斷,控制前後輪軸輸出比例,讓車輪發揮更佳的抓地力。

限時優惠價 搶得絕佳C/P值就趁現在

以當前用車習慣所設計出的Yeti 2.0TDI,褪去了傳統休旅的粗獷個性,以更適合都會穿梭、假日優遊的思維,導入了高度彈性的車室空間機能,與高效率低排放汙染的動力系統,且以四輪驅動規格與進口身分,在德式造車工藝的強力後盾中,卻開出了僅新台幣109.8萬的限時優惠價格,而Yeti 1.2TSI車型也推出88.8萬元的限時優惠價格;如此高C/P值的表現,身為自豪走在時代尖端的你,如此一輛創新格局、突破傳統的全新載具,絕對是突顯自身個性的最佳搭配。

編輯=葉毓中

 

社群留言