今年的珠海航展在周日閉幕。來自35個國家的350多家公司參加了本屆航展，而俄羅斯派出了龐大的參展隊伍--其規模僅次于中國和美國。
俄羅斯為珠海航展帶來了卡-52武裝直升機、卡-226T多用途輕型直升機、米-35M武裝運輸直升機、米-171SH武裝運輸機和世界載重量最大的米-26T直升機。而在聯合航空制造集團的展台上出現了蘇-35戰斗機、蘇-32轟炸機、雅克-130教練機、蘇霍伊超級噴氣式100（SSJ-100）、MS-21中程幹線飛機和別-200水陸兩用飛機。
SJ-100
被譽為俄羅斯民用航空業"希望之星"的SSJ-100飛機首次在中國亮相。俄羅斯聯合航空制造集團總裁波戈相在珠海航展上表示，明年上半年計劃簽署向中國公司銷售SSJ-100飛機的協議，但他沒有透露具體的客戶和銷量。消息人士表示，有興趣採購飛機的包括7家中國公司，分別是海南航空（Hainan Airlines）、成都航空（Chengdu Airlines）、奧凱航空（Okay Airlines）, （吉祥航空）Juneyao Airlines、春秋航空（Spring Airlines）、西藏航空（Tibet Airlines）和中國航空器材集團公司（China Aviation Suppliers Holding）。
波戈相稱，未來15至20年，中國支線飛機市場將超過700架，而雅庫特航空公司計劃開通的中國航線將有助于將SSJ飛機推向中國市場。珠海航展後，這架塗裝有雅庫特航空公司標志的SSJ-100飛機將開始正式運營。
中國城市化進程導致的支線飛機市場迅猛發展吸引了眾多廠商的目光。聯合航空制造集團預測，未來20年中國民營運營飛機數量將每年增長7%，並在2031年超過美國居全球第一位。在新增的700架60至120座的支線飛機中，俄羅斯聯合航空制造集團有望占領其中8%的份額。
為了滿足國內市場的需要，中國還在開發自己的支線飛機ARJ-21。但俄羅斯航空業專家安德烈·福明認為，中方這一項目的實施一直未能按計劃進行。目前已經生產出四架樣機，但試飛工作遇到了技術困難。福明表示，ARJ-21的適航証要到2013年才能獲得，2014年有望運營。因此他認為，在這種情況下SSJ-100飛機在中國市場有不錯的機會。
不過，其他競爭對手也有機會。比如，巴西航空工業公司（Embraer）的產品已經開始在中國市場運營，而龐巴迪公司（Bombardier）的CSeries項目也將角逐中國市場。專家不排除，龐巴迪將以在中國進行本地化生產並轉讓技術為條件來獲得市場份額。
雅克-130教練機
而在此次珠海航展上最受關注的俄羅斯軍用飛機毫無疑問是雅克-130教練機。盡管此次展出的只是模型，但孟加拉國、越南、馬來西亞和菲律賓都對其產生了興趣。俄羅斯代表團表示，目前菲律賓已經提出了正式的採購建議，"俄羅斯將參與菲律賓的招標。"
俄羅斯國防出口公司空軍裝備部門負責人科爾涅夫表示，孟加拉國未來可能獲得俄方的貸款，用于採購12架雅克-130和12架蘇-27戰斗機。此外，馬來西亞和越南也很有可能採購雅克-130教練機。"馬拉西亞是俄羅斯戰斗機的主要客戶之一，因此雅克-130的機會很大。"
雅克-130由雅科夫列夫設計局設計，用于訓練俄羅斯空軍飛行員。俄羅斯空軍已經于2010年列裝，2011至2020年俄羅斯國家武器採購計劃規定採購65架。去年，伊爾庫特集團開始出口雅克-130教練機。預計未來的出口量將達到250架。
此外，越南是俄制武器的傳統買家，目前已經有大量的訂單，包括建造6艘06361潛艇和供應12架蘇-30MK2戰斗機的合同。科爾涅夫說："越南目前非常需要戰斗教練機，因此我們能夠指望有好成績。"
不過，中國方面目前不准備採購雅克-130教練機。科爾涅夫說："中國對新型的俄羅斯飛機有很大興趣，但應該承認，雅克-130在中國市場沒有足夠的前景。"他強調，中國計劃自行生產超音速的教練機，但目前還沒有能力生產自己的大功率發動機。
前景項目
科爾涅夫表示，目前俄羅斯在亞太地區武器市場的份額大約為21%，而參加珠海航展將促進俄羅斯同中國及其他亞太國家的軍事技術合作。他透露，印度計劃在2020年前向俄羅斯採購130架蘇-30MKI戰斗機，其總數將達到270架。
而俄羅斯最有吸引力的航空武器裝備，包括蘇-35戰斗機、米格-29M/M2戰斗機、蘇-30MK，雅克-130教練機，伊爾-78MK-90加油機和別-200多用途水路兩棲飛機等，都在亞太市場富有前景。
科爾涅夫表示，中國林業部有興趣購買別-200多用途水陸兩棲飛機。這種飛機能夠在水面等特殊的環境下使用，可以用于森林滅火、環境監測，而出售給中國的將是其民用版本。
此外，俄羅斯還將向中國提供更新後的伊爾-78MK武裝運輸機。卡爾涅夫表示，將在試飛完成後向中方提出採購建議。科爾涅夫稱，俄方在這架飛機上安裝了新的發動機和新的機翼。應該有很好的出口前景，包括中國市場。
他還強調，此前中國和俄羅斯簽署了供應了10架伊爾-76運輸機的合同，其中7架正在俄羅斯進行檢修，之後將很快交付中方。
而在中俄民用飛機制造合作方面，俄羅斯聯合航空制造集團和中國商用飛機制造公司正在研究聯合生產寬體客機的可能。
根據聯邦航空制造集團的預測，2031年前，中國對140至220座的寬體飛機的需求量將達到2100架，而俄羅斯研制的MS-21飛機有望參與這一市場的競爭。作為生產中程幹線飛機MS-21的主要企業，俄羅斯伊爾庫特集團准備參與同中國共同研制新型寬體客機的工作。
據悉，俄羅斯專家代表團已經訪問了中國商用飛機制造公司，中方代表團也已經訪問了聯合航空制造集團。
波戈相表示，2014年的下屆珠海航展將出現俄羅斯新型戰斗機蘇-35的身影。他強調，這將是一架能飛的原型機。
"仿制"問題
俄方還在此次航展上透露了有關解決中國"仿制"俄羅斯武器的問題。過去幾年里，兩國武器貿易，以及在第三國的競爭引起了俄羅斯方面的憂慮，其中包括中國仿制一些俄羅斯武器並對外銷售的問題。
俄羅斯媒體報道說，今年4月在馬來西亞的DSA-2012武器展上，俄羅斯國防出口公司副總經理尼古拉·季米久克表示，有一些依靠出售仿制武器過活的國家，而中國在這方面的問題也不少。
他強調，一些國家在出售仿制武器方面改變了策略，比如，賣方已經不公開展示樣品，而是邀請具體的潛在買家進行閉門談判。
俄羅斯專家發現，一些東歐國家一直以自己的品牌生產某些武器，而這些武器的知識產權屬于俄羅斯，是從蘇聯那里繼承下來的。
在本屆珠海航展上，科爾涅夫表示，俄羅斯希望同中國簽署有關解決未經授權生產俄羅斯航空裝備有關問題的協議。他表示，這將在11月21日的兩國政府間委員會會議上進行討論。所有相關文件都已經准備好。科爾涅夫說："這主要是關于蘇-27飛機。"他透露，俄羅斯國防部長紹伊古將參加此次會議。
作者觀點不代表俄新社立場