台鐵弊案模式／低價先搶標 運作猛追加
自由時報/
13 年前
〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵工程招標弊案連連，逢甲大學副教授李克聰直指，為求時效，道路養護幾乎都是採開口合約或限制性招標；公部門長期和廠商接觸、關係趨於密切，產生「默契」後，交通工程的特殊工法、技術等專業術語，又易有「模糊空間」，時效、默契、專業一結合，弊端反而隨之而來。
李克聰說，這次傳弊端的太麻里溪橋是最顯著例子，該橋在風災受損，政府要搶快重建，台鐵採價格標，廠商遂低價搶標，但不敷成本，若非運作官員追加預算，就會因做不下去而停工，結果工程品質受影響，時效也沒達成。
李克聰分析，公部門與廠商的合作默契、以專業傲慢模糊外界關心焦點、為選票施壓而要求工程時效，這三項因素干預下，就容易生弊，要防弊就要減少這些干預。
成大交管系副教授鄭永祥則說，為求工程時效，就須力求方便，常因而忽略細節，從而影響品質、衍生弊端；他建議交通部，台鐵採購、發包應回歸採購法，所有工程採購流程要更公開，不能只偏重工程系統，在充分揭露資訊下，導入更多學者與專家的意見，才不會重蹈覆轍。
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