美國簽證將在11月免簽，在可望提升國人赴美旅遊意願下，市場認為旅行社將有中長期效應，但航空股需考量油價等因素，因此受惠實質效應待觀察，短期題材性將大過實質性效益。
美國國土安全部上週宣布，自11月起國人可享赴美觀光、短期居留達90天的免簽證優惠，手續費從原本近5000元，降到420元。
國內航空公司經營美國線主要是華航（2610）、長榮航（2618），其中華航美國線佔客運營收比重25％，長榮航約35％，開放美簽後，對2家航空公司有股價激勵作用。
不過，法人以開放歐洲簽證為例指出，歐洲申根簽證去年一月開放，去年旅歐人數達23.91萬人，年增38.66％，而往返台灣、歐洲（包括轉機）的國內航空公司，以及國外航空公司約達10家以上，在眾多競爭者分食下，搭乘華航、長榮航出入境的旅客人次僅成長6.66％，新增旅客中，搭乘華航、長榮航的比重僅有13％，加上歐洲線航班擴增，去年歐洲線載客率84.02％，僅較2010年的81.58％，成長2.44％。
法人指出，美國線長程線耗油量較高，在油價居高不下，營運較為挑戰，今年1-8月華航、長榮航美國線旺季期間載客率約85％，而淡季期間約80％，總計平均載客率82-83％，而一般載客率約85％才能損益兩平，若以今年載客率來評估赴美簽證免簽效應，則載客率必須提升3％以上，國內航空公司美國線才可望轉虧為盈。
群益證券指出，若赴美人數增加5-20萬人，國內航空公司可以搶得市場分額的5-25％，則國內航空公司的載客率可提升0.2-4.5％，當赴美觀光新增人數達15萬人以上，也就是2013年赴美觀光人數年增須達30％以上，國內航空公司取得份額超過20％時，則美國線載客率才可提升達3％。
群益證券認為，儘管赴美免簽有利刺激國人赴美旅遊意願，不過，在高油價競爭者眾的情形下，此項政策對國內航空公司的實際貢獻仍待觀察。