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〈熱門族群〉美簽題材 航空股短彈

自由時報/ 2012.10.08 00:00
記者王憶紅/台北報導

美國簽證將在11月免簽,在可望提升國人赴美旅遊意願下,市場認為旅行社將有中長期效應,但航空股需考量油價等因素,因此受惠實質效應待觀察,短期題材性將大過實質性效益。

美國國土安全部上週宣布,自11月起國人可享赴美觀光、短期居留達90天的免簽證優惠,手續費從原本近5000元,降到420元。

國內航空公司經營美國線主要是華航(2610)、長榮航(2618),其中華航美國線佔客運營收比重25%,長榮航約35%,開放美簽後,對2家航空公司有股價激勵作用。

不過,法人以開放歐洲簽證為例指出,歐洲申根簽證去年一月開放,去年旅歐人數達23.91萬人,年增38.66%,而往返台灣、歐洲(包括轉機)的國內航空公司,以及國外航空公司約達10家以上,在眾多競爭者分食下,搭乘華航、長榮航出入境的旅客人次僅成長6.66%,新增旅客中,搭乘華航、長榮航的比重僅有13%,加上歐洲線航班擴增,去年歐洲線載客率84.02%,僅較2010年的81.58%,成長2.44%。

法人指出,美國線長程線耗油量較高,在油價居高不下,營運較為挑戰,今年1-8月華航、長榮航美國線旺季期間載客率約85%,而淡季期間約80%,總計平均載客率82-83%,而一般載客率約85%才能損益兩平,若以今年載客率來評估赴美簽證免簽效應,則載客率必須提升3%以上,國內航空公司美國線才可望轉虧為盈。

群益證券指出,若赴美人數增加5-20萬人,國內航空公司可以搶得市場分額的5-25%,則國內航空公司的載客率可提升0.2-4.5%,當赴美觀光新增人數達15萬人以上,也就是2013年赴美觀光人數年增須達30%以上,國內航空公司取得份額超過20%時,則美國線載客率才可提升達3%。

群益證券認為,儘管赴美免簽有利刺激國人赴美旅遊意願,不過,在高油價競爭者眾的情形下,此項政策對國內航空公司的實際貢獻仍待觀察。

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