東門站通車 台北車站暫喘息

進入台北車站的感覺只有一個字「擠」。依台北捷運公司流量估算，台北車站目前每日服務旅次約56萬人。其中進站/出站分別有近15萬人，轉乘量約26萬人。要紓緩人潮，「多點轉乘」是唯一藥方。

東門站通車後，中和線連接新蘆線，合稱「橘線」，營運模式改採「南勢角─輔大」、「南勢角─蘆洲」。和淡水線「分道揚鑣」後，中和線和新店線在古亭站分流，使得古亭站、板南線的忠孝新生站成為台北捷運重要轉乘車站。

捷運公司分析流量指出，目前中和線往返淡水線（士林、北投，新北市淡水地區）每日進出約2.2萬人，與淡水線市中心幾個站，每日進出約4.7萬人；與台北東區（南港線、文湖線與新莊線台北市區段）每日進出約4.3萬人，與台北西區之間（板橋線、土城線）每日進出約0.6萬人。

由數據可看出，中和地區民眾經轉乘至東區及市中心所佔比例相對較高，未來橘線貫通後，能將這些轉乘旅客引導到台北車站以外車站轉乘，對紓解台北車站擁擠有立竿見影功效。至於原本到台北車站或士林、北投旅客，則要在古亭站或民權西路站轉乘。

捷運公司評估，中和新蘆線連接貫通後，估計台北車站轉乘量移轉約8萬人，台北車站轉乘量由26萬人降至18萬人，可紓解轉乘人潮約3成2。另連帶使台北車站到忠孝新生站間的路段，車廂內擁擠程度將下降17%。

由於在台北車站轉乘民眾減少，進而縮短民眾在台北車站轉乘時間、提升台北車站舒適度與安全性。當然「橘線貫通」只是第一步，未來隨信義線、松山線完工，整體路網建構完成，台北市中心將有12個轉乘車站，充分提供轉乘便利性，分擔台北車站轉乘旅客數量，達到根本改善之效。