《台南述記》到達彼岸

高鐵公司有意延伸快捷的動線，藉由客運到達村落和觀光景點。

巴西庫里奇巴是一處沒有太多資源和中央垂愛的城市，但庫里奇巴發明的ＢＲＴ捷運公車卻是台灣中南部地區，最常被援引使用與高鐵接軌的交通系統。

庫里奇巴主要是延伸市民的移動為主體，而不是以開設道路為主，甚至是高價的地下鐵不是所有的城市都能負擔的交通工具，因此如何讓地面上的公車載運更大，順暢度更高，就是思考的要點。

為彌補偏遠地區的搭乘率，照顧弱勢，一票到底的單一價，不算里程長短，變相地讓市區鄰近的市民多負擔一些票額；鼓勵搭乘的方式，則是讓轉運站擴充為市民業務服務中心、公用事業的窗口、金融稅務機構等，全在轉運站內形成服務站，在轉運的片段時間還能處理一些市政瑣碎事務。

交通局對這項構思也樂於接納，未來台南市的核心區軸線往外擴散，主要的轉運站未來也會納入以市民為移動主體的思維，在轉運站內做到市府服務的延長。

新營區市民若還得「千里」飛越大台南，往南到歸仁搭車，不只是時間的浪費，更不便利。

公車捷運化的思考，往南拉，往北擴，台南市的包容力才會更緊密。（記者趙卿惠）