對於海巡船艦北方海域執勤範圍，海巡署表示，目前執行北方海域巡護，最遠達「中華民國第一批專屬經濟海域暫定執法線」北界的北緯29.3度，也就是以釣魚台列嶼往北推算200浬。
海巡署表示，一般在釣魚台周邊作業的我國漁船在100到200噸之間，而日本水產廳、保安廳執行取締及驅離的公務船動輒上千噸。日船的手法是透過艦載直升機或定翼空偵機威嚇驅離，接著大船高速迫近後，再放下艦上快艇兩邊包抄漁船。
目前海巡署配置在北方海域執勤的連江艦、花蓮艦分別只有500噸、600噸的中型艦，這種新建的鋼構材質艦身雖然耐浪性不若大型艦，但具有速度快、操控靈活的優勢。
由於海上船艦執法不如陸地開車，在航道上既要護漁，又得避免與日船碰撞釀成國際爭端，因此通常海巡艦艇選擇的戰略就是發揮優勢，先搶占有利位置，透過海上對峙，迫使公務船無法放下快艇。
至於維護保釣人士安全，又是另種執法樣態。海巡官員以今年7月3日保釣船「全家福號」遭日本公務船監控為例，當時距釣魚台1.6浬，日船施放3艘小艇意圖登檢「全家福號」，海巡出動「和星艦」、「連江艦」在內的2艦、1船、2艇在旁阻擋，更派遣3名特勤隊員登上「全家福號」，防止日方人員登檢。
這種「人肉盾牌」做法，也令日方有所忌憚，不致輕舉妄動。