ESI計畫是由國際港口協會(International Association of Ports & Harbors)的世界港口氣候主張(World Ports Climate Initiative)發展而來，其實施在北美和環太平洋地區尚屬首次。
航運業者長榮海運(Evergreen)、漢堡北美航運公司(Hamburg Sud North America, Inc)、赫伯羅特公司(Hapag-Lloyd AG)、馬士基航運(Maersk Line)、日本郵船株式會社(Nippon Yusen Kaisha )和陽明海運(Yang Ming)均已註冊參與此項全球計畫，並將於今年稍後收到獎金。
港口執行董事Geraldine Knatz博士表示：「我們十分讚賞這些首批參與ESI計畫的航運業者，同時也鼓勵其他航運業者和港口都加入此項全球港口計畫。全球參與的港口增加，將有利於提高獎勵水準，以激勵對那些投資並配置了最清潔、最高效、最環保船隊的船運公司。」
在網路上展開的船舶環境指數計畫目前已在歐洲14個港口成功實施。如果船舶營運商自願進行引擎、燃料和科技升級以降低船舶排放，使之低於國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)所設定的監管環境標準，那麼這些航運業者將獲得獎勵，從而產生直接而重大的清潔空氣效益。
洛杉磯港開發的此項ESI計畫得到太平洋商船航運協會(Pacific Merchant Shipping Association)和其他股東的投資。該計畫也符合「聖佩德羅灣港口潔淨空氣行動計畫」(San Pedro Bay Clean Ports Air Action Plan)，該行動計畫制訂整個灣區截至2014年的近期減少污染具體目標和截至2023的長期目標。
初期，預計停靠洛杉磯港的船舶中最多有30%能符合獎勵條件。在第一年，30%的參與率將使柴油顆粒物質(DPM)排放減少16噸，同時大大降低氧化氮(NOx)、氧化硫(SOx)和二氧化碳(CO2)等其他主要污染物的排放。洛杉磯港已投入45萬美元資金用於推動該專案的發展。