〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕台中快捷巴士ＢＲＴ昨天初步公佈票價及行車時間，市府強調，從台中車站到靜宜大學，持電子票證的票價要壓在廿二元，不過，行車時間評估出來，竟然和一般自用車、計程車的速度一樣，引發質疑「這真的有捷運功能嗎」？
藍線車站設計白海豚造型
而昨天顧問公司也公佈，台中市快捷巴士ＢＲＴ藍線車站站體為「白海豚」造型，具有「山海屯白海豚帶來富饒」精神。
而昨天最引人注目的，就是ＢＲＴ票價出爐，由台中車站到靜宜大學，持電子票只要廿二元，如付現金則要四十二元，和目前的公車票價一樣。
但以時間成本來說，搭ＢＲＴ在尖峰時刻約四十五分鐘，離峰則要四十分鐘，等車時間大約一．五到三分鐘，但如果搭乘公車，不但等車時間約五到十五分鐘，尖峰時間約七十五分，離峰則要六十分鐘，ＢＲＴ有快捷的功能。
但同樣的路程，計程車大約在尖峰時間要行走四十到四十六分鐘，離峰則要卅分鐘到卅八分鐘，等於不論是尖峰或離峰時間，「自己開車」說不定都比「快捷巴士」快。
沒比計程車快引發質疑
這也引發質疑，市府花了廿億興建一條ＢＲＴ藍線，並設置專用道、優先號誌，目的無非就是希望達到「捷運、快捷」的目的，結果竟然「根本不比自己開車還快」，對台中都會區來說，會構成誘因嗎？
交局指價錢上便宜很多
對此，交通局副局長溫代欣解釋，交通局是希望先以比公車快很多的「快捷系統」，在成本不增加的情況下，吸引民眾搭乘，而如果民眾同一路段搭計程車，估計車資在三百八十元到四百八十元之間，如果自己開車，汽油錢估計也要六十元左右，在時間成本差不多的情況下，當然是電子票價只要廿二元的快捷巴士，比較有吸引力。