西元1907年，由Daimler-Motoren-Gesellschaft(Daimler Motor Comapny)所生產的「Dernburg-Wagen」不僅首度採用四輪傳動系統，亦搭載加強操控性能的四輪轉向系統，當初這輛全球首部搭載四驅系統的商用車，2012年是它誕生的第105週年。
↑ 西元1907年問世的Dernburg-Wagen，這輛車為Mercedes-Benz跨足四驅車款的先驅。
Dernburg-Wagen最低離地高度32公分，動力來自一具堅實的6.8升四缸引擎，最大馬力為謙遜的35hp/800rpm，但此動力已足夠承載五名乘客。堅固的鐵製胎框，由氣動的胎皮包覆，不僅能保護它的鼓式煞車，更能防止異物的刺穿。
↑ Mercedes-Benz目前最新發表的四驅車款GL-Class，隨後A 45 AMG也即將亮相。
如今，英國Mercedes-Benz提供了多款的四驅道路用車，包括最新發表的GL-Class、兩款廂型車、與Canter、Zetros、以及性能強大的Unimog等，這些車款全數都搭載Mercedes-Benz精鍊的全時四驅系統。
↑ 擁有超過60年歷史的Unimog車系，這種特殊用途的車款，在台灣可算是稀有中的稀有。
自1907年起，四輪傳動系統的應用已超過了百年；1947年，「Universalmotorgerat」(Universal Motor Vehicle)、即Unimog在德國正式發表，從當時到現在，Unimog都配置相同尺寸的輪胎，並搭配前後輪軸的差速器鎖定，輪軸更是越野專屬的設定。如今，隨著引擎與四驅系統愈來愈先進，但Unimog強大的動力、耐用性、與到處都能行駛的行車性能，卻是從來沒有改變。
↑ 存在超過30年的G-Class原設定為商用車，其多樣的車型配置選擇，也是它歷久不衰的原因之一。
1972年，G-Class展開研發，並於1979年正式量產；與當時以軍用車為目標的主流不同，G-Class以擁有強大越野性能的商用車作為目標，爬坡性能較當時其他四驅車款更強，且爬坡攻角可達54度，最低離地高度則為21公分，G-Class完全地符合當初所設定的目標。而與Unimog相同的，G-Class問世33年以來，始終都忠實地呈現、並維持它的致勝方程式，如今的G-Class，除了搭配全時四驅底盤，還包括可全鎖定的差速器、4ETS四輪電子循跡系統、以及低速檔加力箱的配置。
Mercedes-Benz也不斷加強、並擴充旗下的四驅車款，從第一款4MATIC乘用車於1985年發表以來，到1997年於美國阿拉巴馬(Alabama)州Tuscaloosa生產線開始量產的M-Class都是其中一員。2009年，第100萬輛的M-Class下線，時至今日，又有另外50萬輛的M-Class在此下線；除此之外，R-Class、GL-Class也都是出自Tuscaloosa生產線的產品，且M-Class和GL-Class，現在都配置可鎖定的差速器，以確保擁有相當的越野性能。
↑ 商用領域的Sprinter(上)和Zetros(下)車系，同樣有配置四驅底盤的車型。
Mercedes-Benz旗下商用車也同樣受惠於四驅系統加持，除了Vario、Sprinter廂型車外，Canter和Zetros等商用卡車，也都有採用四驅底盤的車型。
↑ A 45 AMG除了全時四驅底盤引人矚目外，AMG首度採用的四缸渦輪引擎同樣令人好奇。
Mercedes-Benz對四驅系統的堅持，也將在未來持續下去；而最新發表、即將登場的全新A 45 AMG，就將搭載專屬開發的全時四驅底盤。
譯=李旭 圖=Mercedes-Benz UK
