鎖定左營高鐵站、高醫商圈
交通局停車管理中心主任蘇俊欽表示，長期以來高雄市機車使用率達六十一％，位居全國城市之最；過度依賴機車對城市環境造成負面影響，除了使空氣品質降低之外，騎樓、人行道上違規停放不利行人通行、破壞市容景觀等，這對於追求幸福生活的城市來說是很諷刺的。
相較於高雄市，台北市、新北市、台中市皆已實施商圈機車路邊停車格收費，高雄市今年分別在瑞豐夜市、新崛江商圈實施機車停車格收費，雖然執行結果大幅改善停車秩序、人行環境品質、提升捷運運量等，但機車族、商家及民代反彈聲浪不小，市民服務窗口仍然接獲許多抱怨投訴。
騎機車上下班的張先生不解道：「騎機車花十分鐘，搭公車或捷運等待加上車程最少要三十分鐘；若還加上接駁轉乘，時間又拖延了！簡單的事情變得複雜，生活現實都顧不了，還能顧及環保嗎？」改搭捷運通勤的陳媽媽笑說：「開始不習慣啦！但搭捷運不用風吹日曬雨淋，而且又安全，現在偶爾騎機車上路，反而怕怕的！」
高雄中學王老師強調：「該做的就是要堅持，就像教書一樣，不能說學生不喜歡、反彈，學校也將就起來，到最後競爭力就會往下掉！進步的城市就是大眾運輸人潮滾滾，冷冷清清的捷運或公車，城市競爭力就會衰退！」