先前交通局ＢＲＴ政策規劃中正路雙向進出專用道，並設中華西街、興中站、自由路及台中站，預估三．二公里，行車時間八分鐘，由於引來中區議員張宏年、黃國書等人批評，當地八里里長連署反彈，交通局昨天推出「讓步版」方案。
車站4個變2個
這項新方案，中正路段初期不設專用道，改採混合車道，預估行車時間變成十五分鐘，車站僅剩興中站及台中站，另外，推出四個路口禁止左轉的配套政策。
但昨天說明會中，有民眾直言「設計方案變來變去，光是車站由四變二」，讓人「霧煞煞」，繼光里里長吳禎耀、公園里里長沈素玉、中華里里長廖榮中等人都到場，除了關心專屬車道的問題，也要求路邊停車格不能取消，顧問公司則擔保「初期一切『維持現狀』」。
廖榮中原本質疑ＢＲＴ二截式車廂，會不會車體太大，再加上混合車道，萬一碰到紅燈，會不會造成塞車？顧問公司解釋，目前一般公車車體約十二公尺，未來ＢＲＴ大約要十八公尺，不會造成塞車。
里長轟政策混亂
但這也引來現場民眾議論紛紛，十二公尺的公車變成十八公尺的ＢＲＴ，能增加多少運量？廖榮中聽到最後更說，原本說ＢＲＴ是「捷運」，越解釋越發現根本就是「山寨版捷運」，交通政策說法混亂，繞了半天一切「維持現狀」，讓人對ＢＲＴ的實施到底有沒有完整的配套？更增疑問。