欣傳媒 | 記者楊淑伶／台北報導
連接新店線、小南門線的捷運松山線，台北市長郝龍斌今（11)日會同捷運工程局人員，前往興建中的捷運北門站進行視察。郝龍斌表示，未來履勘測試安全無虞下，預估民國103年可望通車。
捷運局表示，捷運松山線最具挑戰性的工程，就是北門站向南經中華路與營運中的板橋線西門站之間，共長達165米的距離，由於上方剛好就是台鐵及高鐵隧道間的擋土牆，因此施作工程艱鉅，捷運局出動潛盾機往前推進，重達50噸的潛盾機施工工法，於會勘中首次曝光，並輔以人工方式切除型鋼，讓潛盾機順利通過，並在隧道外側進行水平灌漿，以及地盤改良。
捷運局指出，利用一年時間，共分為12次作業，完成最困難的挖隧工程。台北市郝龍斌於視察時指出，松山線潛盾隧道成功穿越，接下來陸續進行舖軌等作業，因此預估民國103年可望完工通車。
與信義線同為「全北市」捷運路線，松山線長約8.5公里，屬於地下化的高運量捷運系統，從西門站出發後，往北沿中華路、塔城街、塔城公園、天水路向東轉，之後沿南京西路、南京東路、塔悠路、八德路，到終點松山車站，屬於捷運綠線，全線可和板南、淡水、新莊、文湖等線相互轉乘。
此外，捷運局強調，捷運松山線完工後除了與新店線、小南門線銜接營運外，並可與板南線西門站、淡水線中山站、新莊線松江南京站、文湖線南京東路站交會轉乘；再和台鐵松山火車站及桃園國際機場線台北車站連通銜接，串連捷運與鐵路兩大軌道運輸系統，預估可大幅提升捷運系統整體路網的可及性與便利性。