廉航商機大 亞航籲建航廈

亞航X（AirAsia X）是亞洲最大廉價航空亞航（AirAsia）的聯營公司，主要經營從馬來西亞起飛，航程超過四小時的航線，而亞航在台開闢航點包括吉隆坡、亞庇（沙巴）。

Azran指出，相較於歐洲廉航市占率約四成五，近半壁江山，亞洲目前只有25％，顯然有比歐洲更大的發展空間；亞洲主要國家中，菲律賓高達七成、韓國有15％，但日本、中國大陸及台灣，都在一成以下。

Azran表示，亞航X強調高頻率、點對點的中長程航線服務，藉由行李直掛等服務，可補足亞航的航線網路，而為鞏固在台灣、澳洲、中國大陸、日本與韓國等核心市場的市占率，絕對會在這些地區增加更多航線與班次。

國內除亞航之外，近期還有韓國的廉價航空EASTAR JET（易斯達）、T’WAY（德威）搶進松山－金浦航線，接下來新航成立的酷航（Scoot）、全日空轉投資的蜜桃航空（Peach），都將搶進台日航線，廉航進軍台灣規模為歷年之最，也讓戰況更為激烈。

對於廉航將在台灣交鋒，Azran昨日表示，亞航計畫搶進中國大陸、日本兩大黃金航線，包括上海、東京、大阪都是下半年可能開拓之熱門航點；至於先前因泰國紅衫軍之亂喊停的曼谷航線，也可望捲土重來。

Azran並指出，隨著各主要廉航業者紛紛搶進台灣市場，廉航市占率在未來幾年，將可看到大幅提升，考量廉航發展性及場站需求，他建議政府應提早規畫廉價航空航廈。

Azran並以日本市場為例，表示廉航在日本市占率不過9％，但繼全日空轉投資的蜜桃航空成軍後，日航出資成立的捷星日本，也已於昨日首航，初期雖飛國內航線，但明年就會進軍國際線，屆時廉航競爭將更為激烈。