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Peugeot【試車報導】收斂‧進化─508 SW HDi

Carstuff/CJ 2012.06.05 00:00

隨著旅行車成為許多消費者突顯個性的購車選項之一後,旅行車在同一車系的地位也早已經和四門車型平起平坐,甚至也成為彰顯品牌特色的主推產品;而在Peugeot產品線中,選擇了SW〈SportWagon〉來為為旅行車命名,多了Sport的基因,也讓旗下的旅行車款擁有了吸引更多人的運動風格,同時還可以兼顧原來旅行車所具備的高實用性。

 

508車系在融入全新設計語彙後,多了成熟內斂風格。

 

隨著世代演進,508車系接替了407車系於中型房車市場的位置,Peugeot也同步推出了508 SW車型;而歷來Peugeot在車型演進的同時,在造型設計風格上也都會有大幅度改變,由義大利名設計公司Pininfarina操刀設計的406車系,有著簡潔流線的造型,堪稱經典之一,到了407車系,以貓科動物為藍本,有著前所未有的外放造型,侵略性十足,演進至當前的508車系,Peugeot又以不同的設計語彙呈現,自5 by PEUGEOT概念車成功轉型量產的508,將原本407車系上的外放風格往回收斂了許多,另外在融入了更多豪華房車的典雅元素,將所有線條凝縮重新拿捏比例,包括頭燈面積、車側弧度、鈑件銳角等都較以往減少,不再給人過衝的觀感,更符合中產階級的胃口。

 

 

新一代的Peugeot不在使用類貓科設計風格,使得整體造型不再銳利充滿侵略性。

 

 

但是也許我自認還很年輕,508在問世至今約一年的時間,我還是不太能適應它在外型上的改變,但是就如同許多歐洲新車,甫上市時在外型都會給人覺得一些不適感,跳脫原本印象中該有的樣貌,往往卻在經過一、兩年的時間後,反而變成其他品牌仿效的對象,而且會越看越耐看,也許為何人家常說設計師對於未來的流行必須要有更敏銳地嗅覺,才能不斷設計出走在時代前端的作品。

 

 

 

至於本次試駕的508 SW HDi同樣依循著車系地整體風格,尤其是在C柱之後向後延伸的尾廂線條,也不像407 SW的曲度那麼大,而是和緩地向下做收尾,增添了一些俐落感,尾廂所佔整體車輛的比例也拿捏的比較好,視覺協調性較佳。

 

 

除了在外觀上的大幅改變,508車系在座艙陳設上也有不小更動,控台的整體設計以更多地線條劃分出上下層次,並且有別於一般大多數車款採用金屬或木紋飾板作為主要裝飾,在試駕之508 SW HDi上則是採用黑色烤漆面板作為搭配,再為配備多功能整合系統下,整體搭配營造出的視覺氛圍走中庸路線,不會過於奢華或前衛,但也不會過時,各部品用料質感也都在水準之上。

 

508 SW HDi擁有三區恆溫空調系統、多功能外接音樂連接埠等配備。

 

雖然中控台設計有所改變,但在操作面板的按鍵安排與邏輯還是依循著Peugeot家族一貫的設計,所以在使用上不需要花太多時間適應,而改變最多的當屬多功能方向盤,除了造型全數重新設計,在多功能按鍵設計也由以往設置於方向盤兩側後下方的模組,改至圍繞於方向盤中央四周,過去的多功能按鍵模組,右側負責音響操作,左側則是負責定速裝置,使用邏輯十分容易上手,但是在508上,全新的快捷鍵功能,除了音響與定速裝置,還多了多功能行車電腦操作鍵,其中行車電腦操作鍵與音響快捷鍵的安排上未左右分開,使用上不若以往順手,常常會按錯功能,需要比較多的時間適應;不過定速裝置的操作上,則是較以往便利,而且包括暫停定速與定速之速度調整,都相當容易操作,則是值得加分的部分。

 

全新設計的方向盤快捷鍵,增加了多功能資訊系統控制功能,使用時容易與音響控制鍵搞混,需要一些時間適應。

 

全新的定速系統操作介面,操作更為容易,且設定功能也更為齊全。

 

508 SW HDi前座座椅擁有實用的多向調整功能,並附有電熱功能。

 

新一代508在車身尺碼加大與軸距增長後,車內空間有長足的進步。

 

面積達1.62平方公尺的全景式玻璃車頂,傳承了Peugeot家族一貫的特色。

 

508 SW HDi有著寬敞的行李廂容積,並同樣有完備的座椅變化功能與電動尾門設計,具有高水準地實用性。

 

空間上,隨著車身尺碼較407大幅增加,軸具也增加到2817mm,車內空間有著長足地進步,尤其是行李廂空間在一般狀態下就已經有660L的容積,已經超越許多同級對手,若是將後座椅背翻倒則可以延展至1865L,已經是中大型旅行車的水準,提供強大地載物機能。

 

 

配置之六速自手排變速系統,附有方向盤換檔機制。

 

 

動力系統部份,搭載Peugeot目前主力2.0 HDi柴油引擎,搭配六速手自排變速系統,已經具有相當高的評價,配置在508 SW HD上具備一貫充足與順暢的動能表現,足夠大多數日常使用,尤其是充沛且隨傳隨到的扭力輸出,驅動不算重、1640kg的車重,讓它跑起來還是相當輕盈;操控性部分,在車身尺碼加大與軸距增長後,動態表現,在407上不錯地靈活度改變為更高的安定性,性格上的轉變與外觀相同有所收斂,以往法系車靈敏的車尾反應,已經為了符合更多人的駕駛習慣,漸漸改進,在508 SW上,過彎時車尾仍舊會迅速地跟進,不過已經不會向過去那樣會略為向外滑移,可掌握度有所提高,同時車尾多了尾廂後,配重較為均衡,也增加了整體的穩定性。

 

 

 

 

一直以來Peugeot的SW車型都有著相當穩定的銷售成績,相較於VW Passat Variant、Skoda Superb Combi與Volvo V60 D3等同級對手,508 SW HDi之169.8的建議售價,並沒有絕對的優勢,不過若以世代更新的幅度來說,508 SW與V60算是在世代更新上較全面的車系,508 SW具有較高的產品新意,對於喜愛追求新事務的消費者而言較有吸引力,在同一級距中,擁有分別來自不同國家,以及不同特性的產品下,508 SW HDi是否能夠脫穎而出,就還是得看那來自法國的獨有品味,是不是能獲得較多消費者青睞了。

 

508 SW HDi配有停車位距離輔助偵測系統,可在20km/h以下偵測足夠停車的空間。

 

508配備彩色HUD飛航式抬頭顯示器,以駕駛視線平行投射車速及定速巡航 / 速度限制等彩色訊息,使駕駛無需分神更清楚掌控行車資訊。

 

車型Peugeot 508 SW HDi
售價169.8萬
引擎
型式L4
汽門機構16V DOHC
排氣量(c.c.)1997
最大馬力(hp/rpm)163/3750
峰值扭力(kgm/rpm)32.7/2000〈Super-boost:34.7kgm〉
系統結構
傳動方式FF前置引擎前輪驅動
變速箱六速手自排
煞車系統四輪碟煞
懸吊系統前軸:獨立麥花臣/後軸:多連桿
輪胎尺寸215/55R17
外型尺寸
長/寬/高(mm)4813/1853/1476
軸距(mm)2817
重量(kg)1640
行李廂容積〈L〉660/1865〈後座椅背翻倒〉
油耗值
平均油耗(km/h)17.54〈歐規測試標準〉
能源效率等級1

文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中

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