為討論雪隧行車速限應否調整問題，高公局今天邀請成功大學交通管理科學系副教授黃國平、交通大學運輸科技與管理學系副教授王晉元及逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰及宜蘭縣、新北市政府、內政部警政署、高速公路警察局及交通部路政司、運輸研究所等單位召開專家座談會。
專家座談會自下午3時開到傍晚結束，高公局副局長連錫卿在會議結束後表示，與會者對雪隧速限應否調整各有看法，沒有達成共識；但普遍支持延長雪隧內大客車行車安全車距。
連錫卿說，現行雪隧內小客車行車安全車距規定為50公尺，大客車則依其行車速率而有不同，大客車行車車速低於每小時70公里時，其行車安全車距應為50公尺，時速高於70公里時，則以「時速減20」為其行車安全車距，專家座談會與會者都同意大客車行駛雪隧正常行車時，安全距離應以100公尺為適當。
至於沒有共識的雪隧速限調整部分，李克聰表示，與會學者多主張應以安全為重，將現行最高速限90公里下修為80公里，但認為應維持現行速限者則主張雪隧火燒車意外與速限多少無直接關連，不宜以個案做為調降速限依據。
連錫卿說，高公局會整理專家座談會意見，做成建議案報交通部決定如何增進雪隧行車安全，目前高公局對雪隧行車最高速限調降與否沒有預設立場。
不過有與會者轉述，高公局在會中曾出示雪隧火燒車意外發生後，已降低速限到80公里的南下隧道行車統計，發現在未塞車的離峰時間，小客車在雪隧內的行車時間與維持90公里速限時僅相差2分鐘多，但在塞車的尖峰時間，差距可拉大到15分鐘，高公局認為調降速限的影響很大。