郝龍斌與文化局長劉維公、捷運局長陳椿亮共同按鈕啟動最後10公分的定址工程。台北工場民國96年施工時，由沿塔城街往東南方向挪移30公尺，這次則是沿塔城街往西北方向挪回遷移25.5公尺，整體挪移工程預計6月初完工。
建於1909年的台北工場，承接清代「機器局」及日治時期台灣縱貫鐵路的車輛與鐵道維修工作。在日治時期，由鐵道部管轄，稱為「台北工場」，是台北市唯一僅存具有百年歷史的鐵路遺構。1935年改為辦公房舍，在二次大戰結束改為台鐵禮堂使用。對於台北工場原來樣貌，文化局表示，台北工場磚造的建物有6個拱圈進深，可供火車進出維修，因鄭州路拓寬拆除2個，只剩4個。
台北工場為台北市定三級古蹟，與台北捷運松山線北門車站的站體重疊4.8公尺，加上「桃園國際機場聯外捷運系統三重至台北段計畫」自台北工場下方通過，施工過程中恐有造成古蹟建物沉陷與龜裂之虞；同時台北工場也位於塔城街40公尺計畫道路用地上，與道路拓寬計畫衝突。
北市捷運局基於兼顧古蹟保存與相關重大交通建設推展並行不悖，在保存古蹟及不影響古蹟安全下，在民國96年進行古蹟臨時挪移工程。台北工場面積約為500多平方公尺，原為1024噸的建物，因為挪移工程需作結構補強，經過鋼構與混凝土托盤，整個古蹟猶如穿上一層鐵衣，重量增加至近1500噸。
對於古蹟的挪移與緩降，捷運局中區工程處表示，為確保建物挪回結構安全，先完成水平挪移，再進行建物垂直緩降施工作業。水平千斤頂總推力約50噸，共使用10部6組千斤頂及34組移動裝置。
推進方式採同壓管原理，搭配電腦控制同步油壓系統，挪移速率約1分鐘1公分；挪移距離約25.5公尺，水平千斤頂每階段可推進70公分，預計10個工作天到達目的地。
對於台北工場挪移後的規劃，文化局表示，台北工場位於鐵道部（日治時期）區內，目前鐵道部內除了台北工場外，還有國定古蹟由台灣博物館整體修護管理，未來台博館配合整個園區規劃使用。1010516
（中央社記者吳翊寧攝 101年5月16日）