許國興表示，M’Way自製率提高到三成以上，並針對國人喜好微調，藉此沖淡「大陸味」刻板印象；在行銷策略上，則直接切進競爭激烈的1.8L四門房車市場，鎖定40歲以上車主，訴求「價值超越等級」。
許國興表示，裕隆酷比過去給人低價車的印象，現在起調整為經濟實惠、CP值更高，「用貼近國產小車的價格，就可買到跨級升等兩個級距的1.8L房車」，且在駕車安全方面，強調不輸給其他車款。
許國興表示，M’Way每月掛牌數至少有300輛實力，而酷比將於6月再推出五門掀背車Q’Way，在產品線逐漸備齊後，將帶動整體銷量攀升，未來每年至少推一款新車。
為達成銷售目標，裕隆酷比也首度與統一超商合作，除將新車相關資料全面登錄ibon資訊系統外，也讓統一超成為虛擬通路，提供預約賞車及到府試乘服務，增加能見度。
裕隆酷比目前只有16個經銷點，到年底可增加到20個據點，但與其他車商相比，覆蓋率仍嚴重不足，未來希望藉統一超4800家門市，提供車輛資訊、預約、賞車、試乘到購買等多項服務，以彌補覆蓋率不足的劣勢。
一般而言，新車銷售必須達一定規模，才能吸引經銷商投下數千萬元設立展示中心，但因裕隆酷比目前車款及銷量均少，未達到規模經濟之前，經銷據點擴增有限，也讓裕隆酷比改走異業結盟之路，盼可提升銷量。
許國興指出，酷比現有經銷據點，多是裕日車經銷商的轉投資，由於後端設備共用，成本得以下降，因此不必像其他品牌要有年銷量破萬規模，才能損益平衡，則是酷比優勢。