高速公路局北區工程處長許鉦漳說，用路人是從橫坑進入導坑，橫坑的門一般開啟後會自動關閉，但考量維修需要，如果門開到底會暫時卡住，昨天因逃生現場部分用路人一時慌亂，橫坑門卡住後未關閉，才讓煙飄入導坑。
許鉦漳表示，高公局會檢討橫坑門的設計，考慮採取任何情況下，開啟後都會自動關閉，保障逃生安全。
根據雪隧的設計，除南北雙向兩條主線外，中間還有一條與主線平行，做為維修及逃生用的導坑，由主線旁的橫坑進入，橫坑也就是所謂的聯絡道；雪隧內共有28處人行橫坑，每隔350公尺有一處，另有8處車行橫坑，每1400公尺有一處。
雪隧若有緊急事故，用路人可經直接推開橫坑的門進入，因橫坑具氣密及正壓，可阻隔主線空氣，用路人也可經由橫坑進入對向車道或導坑逃生。1010508