台北市議會交通委員會今天聽取捷運局、捷運公司及交通局「捷運系統轉運分流」專案報告。捷運局在簡報中指出，捷運新莊線東門站通車後，同為橘線的中和線與新蘆線連接貫通獨立行駛，尖峰時段班距皆為6分鐘。
南勢角交錯發車開往新莊與蘆洲，「大橋頭－南勢角」重疊路段尖峰時段班距為3分鐘。貫通後的中和線班距將由目前的6到8分鐘，縮短為3到4分鐘，大幅縮短候車時間，提高服務水準。
新莊線東門站通車後，「古亭站」綠線與橘線月台都有列車停靠，是一個功能完整的「同層對向轉乘」車站。中和地區往北方向的乘客換車只需步行10到15秒，走到對面月台換線即可，且屆時新店線還會加開「台電大樓－北投」的區間車，候車時間也僅需1到3分鐘。
另外，要前往台北市東區的民眾，經東門站改在忠孝新生站轉乘板南線，站數相對少了3站，且僅需上下1個樓層，避免在台北車站擁擠的人潮中穿梭上下3個樓層，搭乘時間比目前縮短5到6分鐘。整體而言，中和地區民眾搭乘捷運將更省時便利且舒適。
依捷運局提出運量變化評估，東門站通車後，由台北車站移轉約8萬人次轉乘，紓解台北車站約3成轉乘量；台北車站到忠孝新生路段擁擠程度也將下降1成7，對紓解人潮將有顯著效益。
捷運公司表示，因應營運模式調整後旅次變化及旅運需求，新莊線東門站通車階段，將加強多項輸運配套措施，包括古亭站提供「同層對向轉乘」，新增「北投-台電大樓」區間營運模式；因應板南線台北車站的部分轉乘人潮會轉移至忠孝新生站，因此將控留板南線的車廂空間、調整加班車載客，並於車站內增派人員加強月台人潮管制。