景氣差 美超級通勤族變多

紐約大學（NYU）魯丁交通中心（Rudin Center for Transportation）研究報告顯示，在全美前10大都會區中，除了亞特蘭大與明尼阿波利斯外，紐約、費城、芝加哥、達拉斯、休士頓、西雅圖、洛杉磯與鳳凰城這8個城市，「超級通勤族」人口從2002年至2009年間都明顯增加。

「超級通勤族」的單程通勤距離約100英里左右，通勤方式包括自己開車，或者搭公車、火車、船隻、飛機，並不限定每天都長途通勤的上班族，每週長途通勤1次至2次也包括在內。

主持這項研究的魯丁交通中心主任莫斯（MitchellL. Moss）指出，在不景氣情況下，有些民眾為了賺錢，必須跨越城市，到離家非常遙遠的地方工作。

他說，成為「超級通勤族」的好處是，這些民眾可以擁有工作賺錢養家，卻不需要全家人一起跟著搬家。

以德州為例，這項研究發現，達拉斯、沃斯堡（Fort Worth）到休士頓上班的「超級通勤族」，2009年的人數是2002年的3倍；從奧斯汀與聖安東尼這兩個城市到休士頓工作的「超級通勤族」，2009年人數都是2002年的2倍。

從年齡層面分析，「超級通勤族」多半是29歲以下的年輕族群，而且大多屬於中產階級。

報告結論指出，隨著「超級通勤族」的增加，今後城市規劃應該把區域發展納入考量，互動密切的「雙子城」（Twin Cities）過去可能指的是相距40英里（約64公里）的兩個城市，但以後的「雙子城」則可以是距離100英里甚至200英里（約320公里）。1010413