說到輪胎，開車很久的車友們多半都想以經濟實惠又耐磨好用做為選擇輪胎更換的依據！但是其實輪胎的設計有很多面向與型號特色，並無法面面俱到！所以大多數的輪胎，都是取其平衡的全方面用路觀點後，再專注看看哪種特色與對應使用的路面、氣候還有車主使用習性，最後是價位，再做選擇！
身為專業領域的編輯，當然也常常被問到什麼胎比較好？說實在的，輪胎這行又比汽車更為博大精深，所以編輯我也只能用自己的經驗分享，一路由熱血青年頭也不回的Pirelli倍耐力 P Zero系列用了四套熱血非凡硬梆梆之後，轉入前中年的舒適取向改用Michilin PS2系列，果然軟上許多。途中又受到WRC影響愛上Goodrich，也是用個兩、三套，最後在五年前首度購入人生第一台新車時，接觸到了德國馬牌輪胎Continental的CSC2原廠隨車胎！這款趨向性能的原廠隨車胎，算是讓我脫離了原先以價格考量的傳統購胎概念！而當時的Golf五代新車，隨車還有其他品牌，像是BS、Pirelli車友也都偏好CSC2，非常不悅領到其他輪胎品牌，可說是一種氣氛跟概念。
當時對於這條CSC2輪胎的評價很高，抓地力、噪音還有排水性也都不錯，原廠還說這條胎當時的胎面膠也有改良，剛性與彈性都維持得不錯。但是在兩年多之後也隨著磨完下課了。隨之而來就是Goodyear Eagle F1新款德國胎，由於該胎的市場定位高，不僅價格驚人，而且與同級產品也有一定的價差，不太受到市場青睞。也是用了一年多以後，磨完收場，但是在一年多快兩年的過程中，隨著胎紋變淺，噪音也越來越加大！因此中途因為阮囊羞澀又去換了不知名副廠品牌牛頓NT5000，天啊！這種超經濟取向，我磨了還沒到一半，整個噪音很像是軸承壞掉減速時轟隆隆，加上兩條無預警破胎壁，於是就再買了BS的RE001，這款也算225/45 17吋輪胎同級中價格較易入手的規格，裝上後輪使用。
在偶然的機會下，有天到公司上班，就看見樓下放了四條全新輪胎，還有一個每少女快遞拿了個簽收單叫我收件！(編按：作者可能是低血糖昏迷之下才會寫成這樣。)一看乖乖不得了，四條德國馬牌最新的亞洲專屬輪胎MC5大駕光臨，感緊抱了上樓(誤！應該請美少女快遞上樓喝飲料的！)，怕人搶了這好康！
回公司上網查了資訊，這款MC5，正是今年年初才剛剛發表的亞洲專用胎，正是Continental德國馬牌輪胎針對亞洲市場所設計推出的專用胎！
由於這些歐洲品牌的輪胎大廠，初期的設計都是以歐美當地環境為設計的主軸，像是無限速高速公路以及品質較好的路面為設計的基礎！相對來說亞洲的多雨季與路面狀況不佳的開車環境(日本除外)，對於原先以歐洲為背景的輪胎設計需求就不同。亞洲車主更注重與需要低噪音與乘坐舒適，另外又能兼顧抓地力與操控性，而且2010年之後，日系車的原廠輪胎規格也不斷成長，16~18吋的大幅度增加，這也讓Continental德國馬牌原廠對於研發MC5此款中大型房車專用新胎有了更重要的市場需求與定位！
