147萬元 最便宜賓士車搶市

賓士來勢洶洶，強力切入豪華入門車領域，引發市場軒然大波，連同樣選在昨日推出Audi A4的台灣奧迪，也被迫將發表會時間改到早上10點，就是怕被賓士首款入門車的「颱風尾」掃到。

台灣賓士總裁康柏翰認為，在各家車商持續推新車的效益帶動下，今年豪華車市場將有5％至10％成長，但結構可能會有調整，以台灣賓士為例，會把銷售重心放在B系列車款上。

康柏翰指出，今年台灣賓士產品策略將延續去年作法，持續導入新車款，上半年將引進包括B、M與SL系列全新車款，下半年則會有GLK、G系列小改款新車，以及全新A系列車款。

進口車商指出，奢侈稅上路後，儘管賓士在台帳面銷售數字不受影響，還創下1.33萬輛歷史新高，但去年下半年以來，售價在300萬元以上、會被課奢侈稅的高價車款，銷量明顯銳減。

進口車商認為，300萬元以上高價車以雙B（賓士、BMW）品牌為大宗，由於單價高，毛利相對也高，因此奢侈稅造成銷售明顯減速，對獲利衝擊自然不在話下，在台經營策略勢必調整。

賓士主管認為，儘管有高競爭力的小型車－全新B系列加入銷售陣容，但卻不敢大舉調高全年銷售目標，原因是奢侈稅的後坐力還在，而小車是否能填補大車流失客源，他們也沒把握。

賓士主管表示，儘管10％奢侈稅相較於300萬元以上的車價是九牛一毛，但對這群高價車買家而言，帶來心理層面衝擊，遠大於外界想像。

賓士入門小車銷量，占全品牌比率僅2.59％，遠低於其他車廠至少22％的水準。賓士主管指出，擴大在入門小車的銷售比重與市占，成為奢侈稅實施後，台灣賓士的突圍之道。