搶在日內瓦車展前，Carstuff人車事搶先曝光了VW於本屆車展中的展出重點之一Cross Coupe Concept此概念車。從去年東京車展展出後再次進化的Cross Coupe Concept，終於在日內瓦車展展前VW集團記者會中正式登場，以更詳盡的官方規格，展現其出色的柴電魅力，也同時擘劃出VW品牌於動力科技的未來發展路線，及新世代休旅車型的設計思維。
如同先前所報導，Cross Coupe Concept搭載著VW全新研發的Hybrid油電複合動力系統，不過不同於先前東京車展時展出的以汽油引擎搭配電動馬達之動力模式，針對引擎部分換上了VW當家之TDI柴油引擎。此原廠代號為EA 288的2.0TDI柴油引擎可具備有190ps最大馬力輸出，與可於1600rpm低轉速時便湧現的400Nm峰值扭力。而在電力輸出部分，Cross Coupe Concept於前後軸分別搭載獨立的電動馬達，前軸的電動馬達輸出功率為40kW，後軸則為85kW，前電動馬達可輸出180Nm，後軸的則為270Nm，與引擎整合後，整體輸出綜效可達306ps最大馬力與驚人的700Nm峰值扭力，可讓此重達1858kg的跨界休旅車於6.5秒完成0-100km/h加速過程，極速上看220km/h。
Cross Coupe Concept搭載著VW全新研發的Hybrid油電複合動力系統，不同於先前東京車展時展出的以汽油引擎搭配電動馬達之動力模式，而是針對引擎部分換上了VW當家之TDI柴油引擎。
Cross Coupe Concept可以在純電動模式中，以120km/h的時速行駛約莫45km，並提供兩種電動行車模式，一為CITY城市節能模式，另一則為SPORT高性能運動模式。前者僅提供後軸的電動馬達驅動，而後者則會同時啟動前後電動馬達，以提供足夠的驅動動力。提供前後軸電動馬達電力的，乃是由八具鋰離子電池組成的電池組，具備有9.8kWh蓄電容量，功率為370伏特；此電池除了透過引擎運轉時充電外，也可透過另一額外的230伏特電源供給。駕駛可以透過座艙內的充電按鈕，對於電池進行充電動作，而如果當電池已蓄滿電，則會主動以電力驅動，不會再進行充電，此時車輛則以零排放的模式前進。
透過TDI柴油引擎與前後電動馬達，還有鋰離子電池組，Cross Coupe Concept有著十分聰明的驅動模式，更可創造出55.56km/L的平均油耗水準，二氧化碳排放更僅有46g/km。
另外，Cross Coupe Concept也提供一越野模式，此時TDI柴油引擎負責主要驅動，而前軸的電動馬達不負責驅動，轉換成發電機驅動後軸電動馬達電力，以柴油引擎負責前輪驅動同時成為後輪電力驅動的來源，展現十分聰明與彈性的驅動模式。Cross Coupe Concept所搭載的柴電複合動力系統，可達到55.56km/L平均油耗水準，二氧化碳排放更僅有46g/km水準。不過與先前預測不同，Cross Coupe Conce車身長度僅為4357mm，較Golf稍長、短於Tiguan，不過達2630mm的軸距長度，讓其有著短前後懸的運動化身型比例，而前後輪距寬度則為1585mm與1613mm，匹配上20吋輪圈與達265/45R20尺碼輪胎，讓Cross Coupe Concept充滿肌力感，散發活力。車室內提供四只獨立座椅，且具備獨立摺疊功能，如此一來，後廂容積可達380公升外，後座椅摺疊後，置物容積更可上看1230公升。
車室內提供四只獨立座椅，且具備獨立摺疊功能。
雖然目前關於Cross Coupe Concept有著相當詳盡的技術規格，但正式投產計畫VW原廠則相當保留，表示目前尚無生產規劃，但相信從Cross Coupe Concept身上，見識到了VW的柴電動力科技水平，對於Hybrid油電複合動力車款領域，無疑投下了一震撼彈。
文=葉毓中 圖=VW
