回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 做功德 轟隆聲 麥脆雞

北捷分流 專家:城市發展所需

(中央社記者孫承武台北29日電)台北捷運新莊線東門站今年9月完工通車後,中和線將改接新蘆線。交通運輸學者藍武王肯定這是基於城市發展所需;北市捷運局長陳椿亮也說,這是捷運路網發展的必要調整。

陳椿亮分析,為紓解捷運台北車站因動線不佳導致的擁擠程度,加以從民國98到99年間所做的大規模家訪調查,以及台北都會區發展計畫,路網規劃大致符合台北市城市發展「向東移動」趨勢,因此「中和線與新蘆線貫通、獨立行駛」是受邀評估學者們幾乎一致共識。

他說台北捷運整體路網規劃是因應都市發展趨勢,基於旅客便利、減少轉乘、路線兩端運量平衡與營運效益考量,捷運路網的目標是希望讓大多數旅客只需1次轉乘,即可通達目的地。

陳椿亮表示,捷運路網在此完整架構下,針對機廠區位、主變電站、隧道聯通、轉轍器、行車調度、列車維修、備援系統建置等做整體規劃與設計,並據以施做預留地下結構,避免影響先行營運的捷運路線。因此,學者專家意見也認為路網應依先前規劃,不宜輕易變動,以免「牽一髮而動全身」。

曾參與北捷新莊線履勘的學者藍武王也持相同看法。他指出,捷運路網規劃是著眼於城市發展,包括未來的新店線接松山線、淡水線接信義線,都是一樣考量。再者,各國捷運發展也都是透過「L」型路線構成路網轉乘紓運,中和線與新蘆線貫通,也是以大多數人便利性為考量。

對於新北雙和地區民意反彈,藍武王直言,中和線若不與淡新線分家,「南勢角到北投」、「南勢角到輔大」、「南勢角到蘆洲」3條路線營運班距將拉長為9分鐘,到時民眾恐怕將是最大受害者。固然雙和民眾考量未來到台大醫院、台北車站轉乘不便,但同樣也應想想赴東區101大樓更便捷。

社群留言