高雄自貿港區民國94年間上路，隨著近年自貿港區效益逐漸浮現，加入自貿港區業者由原先的7、8家增為現有的27家，其中，中鋼機械公司海上鑽油平台委外加工成功案例，儼然成為自貿港區的典範。
中鋼機械98年7月起接世界知名海上鑽油平台廠商挪威商愛克爾鑽探設備公司（Aker solutions）海上鑽油平台組裝作業訂單，當時中鋼機械並非自貿港區事業體，無法享有自貿港區關稅優惠，經高雄港務局向交通部爭取到專案委託，99年9月與已加入自貿港區的陽明海運所屬好好國際物流公司合作，降低成本，吸引愛克爾公司青睞，訂單從此源源不絕。
愛克爾公司鑽油平台的中、小組件由國外運抵高雄港，透過好好物流的物流及倉儲服務，配合生產線需求出貨，另在台灣採購相關組件，經中鋼機械組裝後再運回港區，完成大組件檢驗及測試後，出口至下游國家組裝為成品。
中鋼機械副總經理楊文城說，原先向高港局租用的高雄港73號碼頭約2.5公頃，由於公司位於小港區台機路地緣優勢，加上自貿港區效益，令公司對外更有競爭力，簽約以來，為公司增加8億元營業額，公司看好後勢效益，原先腹地恐不敷使用，今年1月再加碼在現有地旁承租3.5公頃，租約10年。
他又說，公司正在申請加入自貿港區籌設階段，今年9月可望成為自貿港區事業體，屆時自貿港區報關及物流運送可自己來，不再假手好好物流，可再進一步降低成本，更有競爭力。
他指出，公司組裝作業主要是做鑽油平台的上架部位，目前大多運往上海及南韓釜山交貨，未來將拓展至越南及印度。
高雄港務局長蕭丁訓認為，自貿港區效益浮現，方向既然正確，政府就應以自貿港區為核心，配合相關法令進一步鬆綁，活化並強化自貿港區效益，連結南部各加工出口區、科學園區、軟體園區等「後廠」，為高雄自由經濟示範區打底鋪路。
高雄關稅局也希望，政府規劃的高雄自由經濟區事不宜遲，快快上路，以免在全球自由化市場競爭下錯失商機。