去年貨櫃運能增加太多，導致運價崩盤，為了降低虧損風險，全球貨櫃航商今年起已陸續調降運能供給，並醞釀將從3月起調漲包括北美線、歐洲線運價。
貨櫃海運龍頭公司MAERSK帶頭喊漲歐洲線運價，接著由6家亞洲和歐洲船公司組成的G6聯盟也跟進。
太平洋航線則由TSA（泛太平洋運價穩定協議）建議成員航商，應在3月調高美國線運價，且5月份將簽訂的年度合約運價也建議再調高。
台驊作為貨攬業者，海運佔合併營收比重7成，空運佔約2成，中國內貿物流業務1成。
台驊表示，航商縮艙、減班的動作相當積極，3月份漲價將勢在必行，且從客戶端得到的回覆，大多也能接受貨櫃航商調漲運價的規劃。
台驊評估，若3月初的歐洲線、3月中的美國線漲價動作均能如預期達成，對台驊後續營收成長將有很大助益。
不過台驊說，距離旺季約還有4個月，能否一次漲足還待觀察。