目前的桃園仁川航線，國籍航空公司由華航與長榮經營，華航一周飛九班，長榮一周飛七班；根據台韓新航約，三月下旬國際航線夏季班表開始，將新增松山飛金浦航線。
長榮及華航都認為，松山和桃園都是廣義的台北機場，金浦和仁川也都是「漢城」，因此，新增的松山金浦航線應為長榮及華航取得，民航局也傳出相同的聲音，立即引起復興航空董事長林明昇的不滿。林明昇指出，長榮及華航早已退出松山機場，只剩復興航空默默經營，現在松山機場有一線生機，這兩家大型航空公司又回來搶，很難叫人服氣，現有的航權分配規則應要好好檢討！
林明昇表示，松山機場定位為商務機場，桃園機場發展航空城，兩個機場完全不同，且政府發展航空城，即應朝向開放天空的方向，爭取開航國際航線，怎還是為兩大航空公司的利益，意圖將松山金浦航線的航權分給長榮及華航？這是不公平的作法！
林明昇強調，政府不能扭曲航權分配規則的精神，復興航空配合政府政策，購買新機、引進策略性管理者，這些努力，應獲得政府公平的對待。同樣是企業家的第二代，林明昇常被拿來和長榮航空公司總經理張國煒比較，兩人年紀僅差三歲，均是總裁指定接班人，且幾乎在同一時間接手集團航空公司。
「大家要各憑本事！」對於復興航空爭航權，張國煒不甘示弱的指出，二十年前長榮成立時也曾被欺負，但靠著自己的努力創造現在的成績，且當年開航桃園仁川航線，也是賠本經營，長榮的貢獻不可抹滅。
張國煒並強調，現有「國際航權分配及包機審查綱要」規定，兩個城市間的航線，單方不得超過兩家航空公司經營，這是航空業者的共識，「有人不滿意規則，可以修啊！但下次航權分配才能適用」。