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航權論戰 捉對廝殺 長榮復興兩王子空戰 高來高去

中時電子報/黃如萍/台北報導 2012.02.19 00:00
一方主張「現有的航權分配規則要好好的檢討」,另一方則強調「現有的航權應以目前的分配原則處理」,松山金浦航線之爭,意外掀起復興航空董事長林明昇和長榮航空總經理張國煒的航權論戰,國內航空界兩大王子戰爭浮上檯面。

目前的桃園仁川航線,國籍航空公司由華航與長榮經營,華航一周飛九班,長榮一周飛七班;根據台韓新航約,三月下旬國際航線夏季班表開始,將新增松山飛金浦航線。

長榮及華航都認為,松山和桃園都是廣義的台北機場,金浦和仁川也都是「漢城」,因此,新增的松山金浦航線應為長榮及華航取得,民航局也傳出相同的聲音,立即引起復興航空董事長林明昇的不滿。林明昇指出,長榮及華航早已退出松山機場,只剩復興航空默默經營,現在松山機場有一線生機,這兩家大型航空公司又回來搶,很難叫人服氣,現有的航權分配規則應要好好檢討!

林明昇表示,松山機場定位為商務機場,桃園機場發展航空城,兩個機場完全不同,且政府發展航空城,即應朝向開放天空的方向,爭取開航國際航線,怎還是為兩大航空公司的利益,意圖將松山金浦航線的航權分給長榮及華航?這是不公平的作法!

林明昇強調,政府不能扭曲航權分配規則的精神,復興航空配合政府政策,購買新機、引進策略性管理者,這些努力,應獲得政府公平的對待。同樣是企業家的第二代,林明昇常被拿來和長榮航空公司總經理張國煒比較,兩人年紀僅差三歲,均是總裁指定接班人,且幾乎在同一時間接手集團航空公司。

「大家要各憑本事!」對於復興航空爭航權,張國煒不甘示弱的指出,二十年前長榮成立時也曾被欺負,但靠著自己的努力創造現在的成績,且當年開航桃園仁川航線,也是賠本經營,長榮的貢獻不可抹滅。

張國煒並強調,現有「國際航權分配及包機審查綱要」規定,兩個城市間的航線,單方不得超過兩家航空公司經營,這是航空業者的共識,「有人不滿意規則,可以修啊!但下次航權分配才能適用」。

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