交通改善方案由交通局、台灣高鐵、警方等單位協調，進入二樓轉運層車輛，只能下客、不得載客；一樓七號門出口西側，是高鐵簽約計程車車隊排班區，東側規劃為自小客臨停接送區，南側則是未簽約計程車招呼站。
賴姓司機說，原在東側門排班，約可排二十部計程車，每天營業額約兩千至兩千五百元；上週起在南側門排班，每次限停五部車，加上南側門旅客少，日收入銳減至一千元。
原在東側門排班的一百餘部計程車司機，前天下午、晚間醞釀兩波柔性抗議，集結車隊佔據原屬排班區，也造成民眾無法臨停；警方雖出面勸導，但司機抱怨「活不下去了」，且質疑該區禁止空計程車臨停違法，揚言到市政府抗議。
高鐵台中站表示，接、送分流政策確實改善整體交通，只能請排班計程車司機多配合。烏日警分局交通組表示，相關規劃均獲交通局核可，適法性沒問題，可以體諒司機的反彈，會轉達意見，研議是否有更合適的方案。
有司機表示，當今油價成本高，加入簽約車隊需有五年內新車，且每月繳交固定服務費，每趟還要抽成，卻無法保證每日營業額，只好跑單幫；如今載不到客人，不諱言同業為求生存，有人選擇違停、到站區內拉客，認為徒增亂象，對客人也沒保障。