春節期間 金門古寧頭已試辦上路
環保署長沈世宏表示，包括美國在內很多國外城市已經採取高爾夫球車行走一般道路的做法，越南河內的城市旅遊（city tour）就是採用類似做法，八個人一部車參觀市區。國外可推動，「我們也可以嘗試發展」。
這類高爾夫球車依據大小，可以搭乘二至八人，未來協助短程運輸或城市觀光，不用遊覽車滿街跑，就不會製造空氣污染；環保署規劃先選擇離島金門或小金門試辦，未來希望推廣到本島，這是環保署推動「低碳島」低碳運輸計畫的一環。
事實上，金門縣政府在春節年假期間，就以六部高爾夫球電動車，展開「古寧頭巡禮」。金門縣環保局長楊世宏指出，將採「單點示範、全面推動」步驟，待景點串接執行一段時間，相關人員、機具操作熟練後，下一階段，將導入適當比例的電動車，打造離島小金門為單點示範區。
沈世宏表示，高爾夫球車行走一般道路後，最重要的電池充電方式，環保署規劃跟電動機車一樣採取「電池交換系統」，一旦沒電了，路邊找個電池交換站就近換電池，不用回家充電。
沈世宏指出，未來台灣有電動機車、電動公車、汽車業者研發的電動小客車，加上這類慢速的電動小車，電動車體系更完善；至於監理與道路安全管理部分，環保署會和交通部溝通，瞭解交通部的態度。
地方政府自訂法規 交部即可發牌照
交通部路政司長陳彥伯表示，高爾夫球車非全國適用、通行車種，交通部無法片面開放牌照，但只要願意試辦的地方政府擬訂完整的自治法規，對牌照管理、保險、安全檢驗、行駛路線有具體規範，交通部願意配合發放牌照。目前北、高兩市的水陸兩用車，就是採此方式在兩地開放行駛。至於是否開徵牌照稅，則需再討論。
車商表示，鼓勵使用電動汽車是很環保的政策，但要考慮離島的地形，高爾夫球電動車的馬力、扭力、載重、煞車以及傳動系統是否符合需求，需要評估。
環保署空保處長謝燕儒回應表示，現在高爾夫球車採取「充電式」方式充電，未來行駛一般道路，可以改設計為「並聯式」加強電力，一次好幾顆電池並聯使用，就能改善馬力、扭力不足問題。
謝燕儒表示，環保署規劃以實驗案方式，先改裝現有的高爾夫球車電池系統，在離島實施一段時間檢視成效並改善之後，未來再擴大到本島一般道路。