「車陣最長二公里，還得不時停下來！」用路人陳先生抱怨，過年全家到中部玩，回程北上經過後龍收費站，ＥＴＣ車道就開始塞車，再經過龍潭收費站時，整個車道竟成了停車場。
陳先生質疑，高公局不敢配合車流量調撥車道，跟二年前消基會批評高公局增設ＥＴＣ車道有關，導致瞻前顧後，他強調，高公局因應春節連假至少應彈性調撥車道，眼看「找零車道的車子呼嘯而過，不用人工收費的ＥＴＣ車道卻成停車場！」陳先生憤怒直批：「太誇張了！」
網友被塞怕 買回數票過龍潭站
不只陳先生，被龍潭收費站ＥＴＣ車道塞到怕的網友阿里透露：「學乖了，為了不被塞到，特別買了回數票，就專門用在龍潭收費站！」
高公局昨調出初四、初五龍潭收費站ＥＴＣ車道的車流數字，發現這兩天的上午九點到下午四點，每小時最高車流量都曾超過一六○○車次，最高每小時達到一六八一車次，是單一回數票車道車流的兩倍，也已達到了尖峰車流一六○○車次可增設ＥＴＣ車道的標準。
高公局將全面評估增設車道
高公局業務組彭煥儒組長說明，增設車道必須長期整體評估，與消基會二年前反對增設車道無關，目前小型車ＯＢＵ裝機數已近一百一十五萬輛，ＥＴＣ車道確能有效紓解車流。但往年春節ＥＴＣ車道未曾出現嚴重塞車，因此今年未針對收費站調撥車道，開春後確實陸續接到ＥＴＣ車道申訴案。
彭煥儒強調，高公局已發現龍潭收費站ＥＴＣ車道假日塞車，去年底就先試辦週日午後增設一線ＥＴＣ車道，未來包括造橋、後龍等收費站也會檢討。
消基會董事長蘇錦霞則指出，前年消基會批評泰山收費站增設ＥＴＣ車道，是基於流量考量，只要車流量大，高公局增設車道，消基會當然支持，高公局應針對現況進行調度。
高公局表示，隨著三月免費的ＥＴＡＧ上路，ＥＴＣ車道的通過車次可能會再飆升，不用到明年春節，就可能全面檢討收費站車道的配置，連假也不排除彈性調撥車道的可能。