調查出爐溫州動車追撞 懲處54人

溫家寶昨天主持國務院常務會議，會議中同意調查組對鐵道部、通信信號集團、上海鐵路局等五十四名人員的處分意見。涉貪腐案的鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局長張曙光，被認定對事故負有「主要領導責任」，因涉及嚴重違紀違法案件，將另案一併處理。

劉志軍早在今年二月間，因涉及貪腐罪證，已遭到「雙規」，接受調查。國務院的專家調查組對七月間發生的重大事故調查報告，仍「認定」劉志軍與張曙光負有主要領導責任，顯示相關調查應已到最後「收尾」階段，劉涉及的貪腐案件近期也可望移送司法單位審理。

根據調查報告認定，七二三事故發生的原因是：通信信號集團所屬通信信號研究設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發中管理混亂，通信信號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。

同時，鐵道部在設備招投標、技術審查、上道使用等違規操作、把關不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處於不安全狀態。上海鐵路局安全意識不強，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。

調查報告並說，在事故搶險救援過程，鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、資訊發布不及時、對社會關切回應不準確等問題，在社會上造成不良影響。

不過，對於當時輿論強烈質疑在搶險救援時為何一度將動車組掩埋的作法，調查報告並未提出說明，以澄清外界的質疑。

動車事故調查組提出的處分意見包括：通信信號公司董事長馬騁對事故負有主要領導責任，但已因病去世，不再追究。副部長陸東福、總工程師何華武記過處分；運輸局原副局長、現任科技司長季學勝、運輸局原副局長、現任廣州鐵路集團董事長徐嘯明撤職、撤銷黨內職務。