〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕貓空纜車長年虧損，營運單位台北捷運公司為搶救人氣，今年引進Hello Kitty代言，仍舊會虧損到七千九百萬元，不過，明年少了這隻無嘴貓後，預計虧損會到九千六百萬元，較今年多虧損一千七百萬元。
捷運公司去年十二月引進Hello Kitty，將貓纜車廂、車站到處裝飾，吸引許多民眾排隊搭乘，天氣好的週末假日，一天可達一萬五千人次；不過，捷運公司預測，到今年底，仍舊會虧損到七千九百萬元，明年沒了Hello Kitty，更會虧到九千六百萬元。
貓空纜車長期被批為錢坑，二○一○年起，陸續賠了八千多萬元到一億多元，即使北市府陸續打出大貓熊圓仔牌，或「三貓」貓空、貓纜、大貓熊等「整體行銷」，都難挽救它持續虧損，例如以貓熊搭配行銷時，仍虧損八、九千萬元。
議員批馬爛攤子票價太低
市議員陳彥伯痛批，當初蓋貓纜時，就將它定位交通工具以規避嚴苛環評，因此票價不能高、也不能隨意調漲，「這根本是前市長馬英九留下的爛攤子！」陳說，像日月潭纜車長度比貓纜短、票價比貓纜貴好幾倍，「貓纜票價才五十元，不虧損都難。」
捷運公司將請kitty延半年
捷運公司總經理譚國光表示，Hello Kitty代言確實有增加搭乘人數，目前已向台灣代理商爭取延長半年，到明年六月，希望多衝人氣。台北市民劉先生說，他帶家人假日搭過幾次，小孩子很喜歡Hello Kitty，的確會吸引民眾攜家帶眷來搭乘，但他也認為，市府應該想辦法減少虧損。
北市交通局曾針對貓纜要不要漲票價做過調查，結果顯示，票價調漲到七十元最好，較現在多廿元，但也只能增加收入兩千多萬元，難彌補每年九千多萬元的虧損；報告也指出，若票價越高、相對搭乘人數越少。
捷運公司表示，近年纜車維修技術進步，可縮減維修日數，就可增加營運時間、收入也會增多。