工研院材化所自2008年投入鋰電池STOBA技術研發,費時五年正式量產。經濟部常務次長杜紫軍表示,STOBA材料具耐高溫、安全性佳特性,若鋰電池溫度升高至攝氏150度左右可將離子通路自動阻斷;雖然因此將損失一顆電池,但卻能有效防止電動車因撞擊而可能產生的鋰電池爆炸危險。
動力鋰電池製造廠有量總經理程敬義指出,STOBA動力鋰電池是以鎳、錳、鈷合成的「鋰三元」電池,由國人自主開發,解決過去電動車的磷酸鋰鐵電池專利在加拿大業者的困境。
除了專利自主外,STOBA比起一般鋰電池,同樣電池容量但體積可降低一半、重量減輕40%,電池循環壽命高達3000次,使用年限五年以上。不過,目前市面上電動機車每台售價約5.3萬元,其中光鋰電池所占成本就將近2萬元、比重約三成,因此,電動車及電動機車是否能快速普及,電池技術及價格仍屬關鍵之一。
程敬義表示,雖然過去三年全球電動車發展並不順利,但仍看好電動車在大眾運輸工具的發展,如電動巴士、電動計程車等,預估全球電動巴士產值將達五十億美元規模,其中80%將被大量運用在人潮眾多、交通擁擠的亞洲都市。
經濟部正積極整合培育鋰電池上下游產業,目前在最上游材料技術及專利授權業者,有宏瀨、台塑、宏森、義芳等;電池技術開發業者有能元、有量、精極、興能、動能等;電池模組有統達;電動車及電動機車開發則有中華汽車、三陽、益通等,產業鏈逐漸成形。