台鐵桃園路段高架化工程，目前因為臨時軌道的用地取得困難，導致整個工程幾乎停擺，為了瞭解現況，立法院交通委員會邀請交通部長陳建宇前來會勘，而堅持要把高架化，改為地下化的桃園市長鄭文燦再次強調，希望交通部盡快完成鐵路地下化可行性報告的審議，原本堅持高架化的陳建宇則不再堅持，不過他認為，是否地下化，應交由新政府決定。
因土地取得問題目前停擺，桃園臨時軌工程的機具與軌枕，就這樣堆在鐵路旁，由於交通部正進行鐵路地下化初審與複審，為此立法院交通委員會，就將交通部官員帶來現勘直接溝通，希望地下化能盡速通過。
民進黨立法委員 鄭寶清：「我想建設，除了要地下化追求品質以外，更重要的是，我們希望這個整個建設，速度要加快。」
交通部部長 陳建宇：「民意都期待鐵路地下化啦，那現階段裡頭，因為院裡已經核定高架化，但是地方的聲音，我們都聽到了，所以站在部裡頭的立場，除了決策，改成地下化這個決策，需要最後的拍板，新政府來拍板以外，其它的部分技術面的問題，交通部會盡力來協助。」
桃園市長鄭文燦說，站在既有的基礎上，高架化方案改為地下化方案，是從現況轉軌，包括臨時車站、軌道，計畫時程等，都能與過去高架化的前置作業搭配，工程並非從零開始，也不會浪費之前就投入的成本，交通部應該趕緊決定。
桃園市市長 鄭文燦：「我們推動鐵路的地下化，現有高架化，已經完成的工程，包括臨時車站，臨時軌道都可以繼續使用，那我們希望在520之前，完成鐵路地下化，可行性報告的初審、複審，那等新政府上台之後，再進行經費的協商。」
鄭文燦強調，儘管預算與工期都會增加，不過目前桃園市有7成民意，都支持改成鐵路地下化，鄭文燦也強調，原先的鐵路高架化方案總經費是308億元，桃園市政府須負擔101億元，而鐵路地下化方案，總經費增加為1032億元，參酌台南、高雄案例，桃園預估須負擔到約125億至300億元之間，至於詳細分擔比例，未來還需與行政院協商。