從20世紀末台灣吹起了休旅風潮開始，不分國產與進口市場，登台之車款多元，從新台幣60萬至數百萬皆備，而在百萬上下之價格帶，更是銷售主力。
從如Ford Escape、Honda CR-V、Nissan X-Trail等國產休旅車齊聚市場之時，約莫新台幣60萬開始的價格基礎，較同品牌的中大型房車更為親民的價格，可以換得更讓人嚮往的休旅夢，造就而成的休旅市場風潮，至今尚未停止；而經過了多年的市場演進，造車科技不斷進化，國產休旅價格不斷水漲船高，以新世代的休旅車款而論，8、90萬起跳的國產休旅車已屬常態，拉近了其與入門進口休旅的差距，此現象伴隨著Toyota品牌市占率的逐年提高，更讓許多原先經營此市場的品牌轉而投向進口懷抱，也因此讓此市場的戰火更加延續，從80-120萬的市場等級，不再單只是國產自家的網內互打，隨時隨地來場土洋大戰，相信是許多消費者購車前內心交戰的戲碼。
Ford Kuga問世之際，除了開出了空前的科技清單外，最頂級119.8萬的售價，也榮登國產休旅車的價格王，以此價格，相信有興趣的消費者再比較同級國產對手前，也會同時考慮價格相仿的進口對手，這也是為何CarStuff人車事集體評比專題中，針對Kuga的對手，我們將國產與進口區分，可讓消費者們更全面的進行參考與比較。
此次針對Kuga 2.0L旗艦型，我們找來了六輛進口對手，或許從市場銷售數量面，Kuga與這六位對手不是平起平坐的平分秋色，但從價格帶，的確有同場一搏的實力；而在Kuga在我們此集評文章露出之際，方才進入全台展間正式開賣，還無法取得值得參考的銷售數據，不妨先從這六輛對手於半年來的銷售數字看看，市場的反應如何。
此次找來的六輛進口SUV車款於近半年來的銷售數字。
毫無疑問的，身為市場的龍頭品牌，RAV4於此級距同樣所向無敵，半年來成為此級距唯一四位數銷售數字的車款，展現出市場的高度肯定，且在改朝換代後，整體產品力更具水準，於銷售表現上的成績，自然是所向披靡。以RAV4的市場銷售量，未來Ford Kuga能否有實力與其一搏，倒是令人相當期待。
毫無疑問的，Toyota RAV4是此級距的銷售龍頭，每個月都有突破千輛的銷售成績，除了品牌情節外，此世代的大幅進步，也是其受市場肯定的原因之一。
你可能很意外，身為這六輛車排行榜中的亞軍，不是品牌能見度較高的Nissan或Volkswagen，而是來自於Subaru的Forester車型，憑藉著多年累積的四輪驅動專業形象，Forester無論新舊世代車型，都保有了一定的市場影響力，你我熟悉的Volkswagen Tiguan與Nissan Rogue則以些微的差距緊追在後。
多年於市場累積的四輪驅動專業形象，讓Subaru Forester有著相當出色的銷售成績。
Volkswagen憑藉著此級距較少的歐系身分，加上較為不同的引擎科技與出色的駕馭樂趣，成為此次同級對手間的銷售排名季軍。
Nissan Rogue近來由於小改款的車型導入，以此級距最低價之進口SUV姿態於銷售成績上創下新高峰。
至於Mazda的新世代休旅代表CX-5，僅贏過敬陪末座的Suzuki Grand Vitara JP，在此次的評比中，以CX-5名列前茅的表現，卻換得如此的市場成績，除了身為此次評比中最高車價的因素外，那須試駕過才懂得的質感，是許多消費者在購買前僅紙上談兵的方式而無法了解的，當然，到港船期與配額，也是可能左右此數據的因素。
於此次集評中有著最高車價的CX-5，整體實力其實頗受試車組之青睞，但可能受到車價與進口配額的限制，沒有大鳴大放的銷售成績。
雖然銷售數據無法與其他對手一較高下，但不可否認的，仍強調硬朗體質越野個性的Suzuki Grand Vitara JP，產品訴求不僅與對手較具差異，瞄準的市場也非主流，此次評比以參考價值為主，若要實際廝殺，Suzuki Grand Vitara JP應該主要贏在越野實力。
定位明確的Suzuki Grand Vitara JP，選擇了較非主流的硬派市場，銷售數字自然也無法與切入主流的對手同場比擬。
從數據上可以了解，除了RAV4以外，以Forester、Tiguan與Rogue三款銷售表現較近的車型，每個月銷售量約在1-300輛左右，加上進口車款受到到港船期與年度配額的影響，每月的銷售表現無法如國產車型般穩定，這也是在與Kuga比較時，不可不列入考量的環節之一。
未來Ford Kuga導入市場後，還需與一票國產對手抗衡，結果如何，時間會有所解答。
當然，除了此次與進口對手的市場分析外，導入市場之後，Kuga終究還是需要與國產對手同場較勁，包含Honda CR-V、Hyundai ix35、Mitsubishi Outlander等列強環伺，Ford Kuga能否突圍而出，市場反應會有最明確的解答。
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文=葉毓中 圖=各原廠
