記者李振麟/台北報導
「2022年2月24日泰國投資促進委員會 ( BOI ) 主辦，台灣區電機電子工業同業公會 (TEEMA)、工業技術研究院 ( ITRI ) 協辦「泰國電動車發展趨勢政策說明記者會」專題採訪報導
近幾年來，電動汽車（EV）成長是大幅飛躍，可以清楚看到電動車工業儘管處於全球傳染性疾病 Covid-19環境中，仍然是銷售熱絡而無法阻斷以及訂單需求不斷湧入。
電動汽車的銷售市場，最主要的部分來自於歐洲，在多數已開發國家開始認真思考要如何才能達到地球減碳綠化的目標，綠色工業自然成為一個劃時代的新興革命產業。
2021年可以說是電動車銷售史上，一個最具有顛覆變革的一年，根據 Canalys 的研究報告顯示，2021年間全球電動汽車（EV）銷售量竟然高達650萬輛，業績成長比 2020年間還要多出109%，要不是2021年後期，電動車製造商面臨了車體零件原物料與晶片短缺的雙重壓力下，依照每家品牌原本都能保持良好強勁市場需求來評估，應該是會創下極佳的銷售成績。
近年來，泰國政府注意到電動汽車（EV）市場崛起，根據國際能源署一項研究報告也明確說明，2040年全球電動汽車使用成長數量將會超過目前所有車輛的35%，未來發展性是充滿商機。在2015 年早期，泰國政府就開始致力於電動汽車的推廣，除了商業性質外，以為最終能達到環境綠化減碳的目的。
為了擴大對於電動車市場未來的期許發展，2022年2月24日(四) 由泰國投資促進委員會 ( BOI ) 主辦，台灣區電機電子工業同業公會 (TEEMA)、工業技術研究院 ( ITRI ) 等單位協辦，在台北舉辦「泰國電動車發展趨勢政策說明記者會」，由泰國投資政策說明暨泰國投資促進委員會(BOI) 秘書長 Ms. Duangjai Asawachintachit,Secretary General Thailand Board of Investment (BOI) 主持，並且安排由泰國電動車協會(EVAT) (TBC)，以視訊方式做投資專題說明，會中也同時邀情多年以來在泰國投資有成的企業集團 : 泰達電 ( Delta Electronics Thailand ) 總裁張財星先生、新金寶集團 ( New Kinpo Group company ) 總經理陳威昌先生，分別做經驗分享。
泰國政府自 2012 年起，就開始致力於電動車產業，在相關投資方面也提供了企業8年所得稅減免，面對今日全球電動汽車（EV）逐漸崛起，為了更有效執行電動汽車的推廣，在2015年9月14日成立了泰國電動汽車協會（EThai Electric Vehicle Association，簡稱EVAT），2017年3月便製定了電動汽車發展計畫，為了讓電動汽車（EV）2022年在泰國產業發展上得到更多激勵，泰國國家電動汽車政策委員會提出一份草案，內容上是傾向給予電動汽車使用者約四到五年的消費激勵措施，以及減少消費稅，關稅和提供高達400億泰銖價值的政府補貼政策，估算在此一連串的優惠政策執行推動後，應該是有機會達到30萬輛電動汽車上路的願景成果。
另一方面在長遠規劃下，也期盼在2036 年時能夠看到泰國電動汽車的用戶量到達 120 萬輛為目標，充電站數量為690 個，泰國政府多年來，用心於電動車產業的種種著墨，處處可見。
自從泰國電動汽車協會（EVAT）成立後，政府也隨後祭出了許多優惠激勵政策，努力將泰國建立成為一個東協國家 ( ASEAN ) 主要的電動汽車 ( EV ) 生產基地。
多年來，泰國政府提供之優惠政策的推行上，可以看到 :
1). BEV 項目投資下，可享受 5 至 8 年的企業稅豁免，另一方面，在泰國投資電動汽車核心零件製造，每項零件可額外獲得1年的獎勵，最長期限為 10 年。
2). PHEV ( 可插電油電混合動力車 ) 和 BEV 投資項目，可享3年免徵企業所得稅以及免徵生產機械進口關稅。
3). PHEV ( 可插電油電混合動力車 ) 和 BEV 比較下，HEV ( 油電混合動力車 ) 的投資享有激勵較少，投資企業只能獲得生產機械的進口關稅豁免。
泰國政府對於 BEV ( 電池動力車 ) 的獎勵措施最多使力，其實這也是可以間接了解到政府在此產業的重視與發展方向。泰國目前不僅是東協汽車業者中的佼佼者，也是全球第11大汽車生產國，儘管混合動力汽車（HEV）從2009年推出，但是電動汽車產業仍受到環境條件因素，普及率仍然是很低，對此方面，泰國投資委員會（BOI）開始著手提出許多激勵措施，以鼓勵更多的電動車相關產業製造商一起來加入，進一步也能創造出許多潛在商機，值得企業團體前來投資。
泰國電動車協會 ( Thai Electric Vehicle Association )，期盼藉由成立一個電動汽車技術的統包（Turnkey）研發專案，達成泰國成為全球電動車生產和出口中心，電動汽車是將汽車工業與電力工業的技術相結合下，再創造出一個新型產業，這是ㄧ個顛覆性的新時代產業革命。
國家政策以推動汽車產業轉型、電力儲存設備研發與設立普及化、再加上扶助獎勵政策等，都能有效執行電動汽車產業在泰國達到生活普及化目標，去年增長將近 200%，銷售量也超過 1 萬輛，泰國提升電動汽車在全球產業鏈中佔有一席地位時，台灣對於泰國方面的電動車投資也是逐年增加中。
泰達電 ( Delta Electronics Thailand )、總裁張財星先生
台達電子（泰國）PCL，主要營運是以電源和電子元件的電子出口商 / 製造商，包括冷卻風扇，EMI濾波器和螺線管等產品。DET的主要電源管理產品包括開關電源、EV充電器DC-DC轉換器和太陽能逆變器。產品廣泛應用於汽車、醫療、電信、IT、自動化等應用。台達泰國一直致力於發展泰國地區的電動汽車充電器、工業自動化、數據中心基礎設施和能源管理方面的解決方案業務。
新金寶集團 (New Kinpo Group company)、總經理陳威昌先生
新金寶集團是跨足電子專業製造服務（EMS）、原廠委託設計代工（ODM）以及自有品牌產品研發三大領域、其中上市櫃公司有金寶電子（Kinpo Electronics）、泰金寶科技（Cal-Comp Electronics (Thailand)）、康舒科技（AcBel Polytech）以及凱碩科技（CastleNet）等。新金寶為全球領導品牌代工生產許多重要的產品，包括儲存設備、列印機、消費性電子產品、智慧家電、機上盒以及電源供應器等，同時近年來也發展出自己的3D列印技術、智慧美妝產品以及具有人工智慧的機器人產品系列。
財經記者李振麟，請教主辦單位有關電動車產業的幾項問題 :
1 ). 泰國最多的大眾化交通工具是嘟嘟三輪車，電動車使用者多屬於政府與大企業單位，請問主力推動的是什麼車種？
答覆 ： 目前泰國官方在電動車的車種推動上是朝向「全方位」政策發展，包含 Passenger cars、Packing up trucks、Motercycles、Buses、Tuk Tuks、Ships、 Rail System。
2 ). 汽車產業所牽涉到的工業範圍很廣，尤其是需要ㄧ個成熟穩定的上、中、下游產業相互支援，請問目前泰國的電動車生產鏈結構狀況如何？
回覆 ：目前泰國有來自於「全球各地的知名廠商在此設廠生產」，足以形成一個可以互相搭配的上、中、下游產業鏈結構。
3 ). 台灣非東協國家組織，台商在泰國投資電動車設備生產，如果生產加工上有些物料必須取自於歐美地區，請問相關的進口關稅政策是什麼？
回覆 ： 對於電動車產業生產上所需要進口的半成品物料，可採用「專案」方式向泰國所屬部門提出貨物稅減免申請，但完成品消費必須在泰國境內。對於外資在泰國進行電動車相關產業投資，政府也已經製定了許多優稅獎勵政策。
4 ). 目前許多知名品牌企業都已經在泰國設廠生產，在電動車產業投資方面，請問對台商投資最有利的切入點是什麼?
回覆 ：「人才技術」是台灣最有利的切入點，台灣廠家目前在泰國的投資項目，以電子產品居多 ( ELECTRICAL AND ELECTRONICS )。
