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空軍:0102專案失事調查 屬環境與人因複合因素

軍聞社/ 2020.02.15 14:20
空軍司令部督察長黃志偉少將15日在記者會中,說明「0102專案」調查報告。(軍聞社記者李忠軒攝)

(軍聞社記者李忠軒臺北15日電)空軍司令部督察長黃志偉少將今日在「0102專案」調查報告記者會中表示,依現有事證初判,此次UH-60M型機因山區天氣驟變,雲霧濃厚,同時受移動雲層影響,飛行中瞬間進雲,飛行員不及爬高應處,觸地墜毀,屬環境(天氣及地形)及人因複合因素。

 黃督察長上午在記者會中,公布編號「933」的UH-60M型機於事故當日的飛行軌跡、機組員對話及相關調查內容,並回答媒體提問,希望能使國人詳細了解事發原因,消除外界疑慮。

 黃督察長表示,依運安會及美方解讀資料,此次失事的UH-60M型機黑盒子無實質損壞,飛行全程主警告未觸發,發動機動力輸出與飛行員操作同步,機械故障可能性低。

 黃督察長指出,失事的UH-60M型933號機,近一年工單計1,437筆,修護經歷均符合規定,民國109年1月1日執行VIP特檢,各系統檢測均符合規範,且起落機場正點與預報天氣符合標準,正副駕駛於執行勤務前72小時生活史,也無異狀。

 黃督察長還原直升機飛行過程,自松山起飛至坪林期間,天氣良好,飛航情況正常,但通過坪林後天氣驟變,組員一再提及天氣顧慮,並協助正駕駛掌握周遭環境狀況,正駕駛原本欲爬升高度至4,000呎,但疑似受上方雲層影響,僅爬升至3,740呎,且機工長告知機身右側可目視地面,為避免進入雲層飛行,便改變飛行姿態,以-12度俯角下降,準備「繼續保持符合目視飛行情況」向前飛行,但因天氣驟變,直升機瞬間進雲,正駕駛於撞擊前雖嘗試盡力爬升高度,仍觸地墜毀。

 「機組人員盡全力操作直升機到最後一刻。」黃督察長表示,在調查過程中,從法醫的相驗報告可以看出,正副駕駛與機工長直到失事前,仍盡全力試圖穩定機身,也因此讓5位生還者有機會存活下來。

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