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油耗、抓地同步升級,Dunlop SP Touring R1體驗會

Carstuff/吳岳 2017.03.21 00:00
輪胎是車輛與地面唯一接觸的地方,因此車輛許多的操控表現都會與輪胎相關,當抓地力越好的時候,通常油耗也會隨之下降,但這次SP Touring R1將抓地力以及油耗同步提升,在此同時就連靜肅性也比上一代產品更勝一籌,重點是耐磨程度跟上一代相同,這麼好的輪胎真的是難以對它說no!

其實早在2016年底時,Dunlop就在市面上推出這條SP Touring R1來打入中小型車的市場,目的就是用來取代前一代產品T1,而既然是針對中小型車的輪胎市場,自然價格也非常實惠,而全新一代的R1更是在「節能性」以及「安全性」上做強化,盡可能的滿足中小型小客車車主全方位的要求。

R1在科技層面上大大地進步,使用上了全新的4D奈米科技技術打造,結合了世界最高等級的同步放射光線設施(Spring-8),以及領先世界的地球模擬器共同研發,透過兩者的科技技術結合,將輪胎放大至奈米等級來進行分析,透過電腦來模擬分子的排列狀態進行實驗,將二氧化矽、碳......等多項聚合物的分佈狀態進行最佳的排列,創造出優異的油耗表現以及高溼地性能的優質輪胎。

體驗會現場有B牌輪胎作為比較

行駛時的靜肅性確實令人感到較為良好

在油耗表現來說,R1的滾動阻力比起T1來講減少了15%,推算至油耗表現上可以節省約4%的燃油,對於錙銖必較的小資族來說,可以節省4%的油錢也是相當可觀的表現;在溼地的性能表現上,R1也較前代產品T1來說,煞車距離減少了24%之多,在安全方面可說是大大地提升,且在乾抓的部份也透過輪胎溝紋的改良提升了23%之多,安定性更高更讓人喜愛。

現場擺放了一條使用25000km的輪胎,可以看到胎肉還剩不少

此為全新的R1輪胎,可以與上方圖片做比較

在體驗會會場上也擺上了一條行駛了25000km的輪胎,可以看得出來輪胎的肉還有不少,在開個25000km不是太大的問題,而且現在也提供了試乘體驗,實際感受到R1確實在靜肅的表現上略勝於對方一籌,而且在駕駛著R1的時候,抓地力確實是超乎想像的好,對於這樣的輪胎有著超值的表現感到令人驚喜。

Dunlop SP Touring R1是條超高性價比的輪胎,作為小資族的首選胎,兼顧了省油以及耐磨性,讓車主可以同時在輪胎以及油資上面節省不少的金錢,並且擁有更好的抓地力,在溼地的動態表現上也更加出色,安全性也隨之提升不少,同時利用更高的科技使的輪胎滾動噪音更小,全方位的表現提升,讓R1成為小車胎的首選。

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