北捷台北車站B3大廳改造14個月完工　獲日本Good Design Best 100

報新聞/編輯部

身為臺北捷運系統最繁忙的臺北車站，如何在維持正常營運下完成淡水信義線B3層大廳改造？為提供更好服務，臺北捷運自2024年11月啟動改造工程，施工團隊把握夜間收班後有限時間，分區敲除舊地磚、鋪設新地坪，並同步調整服務空間及通行動線，歷時14個月分秒必爭挑戰，於2025年12月底全面完工，開啟嶄新面貌迎接旅客。

「捷運台北車站B3改造計畫」工程榮獲日本2026年Good Design Award Best 100肯定，共有5,111件作品參與審查，此計劃獲得「GOOD DESIGN BEST100」代表作品。

◎啟動「臺北捷運再設計」計畫  改造全新臺北車站B3大廳

為提升淡水信義線臺北車站通行及服務便利性，臺北捷運公司攜手台灣設計研究院，延續「臺北捷運再設計」計畫，以旅客需求為出發點，透過「服務盒」設計概念，重新檢視大廳空間配置、通行動線及指標資訊，整合複雜的車站與空間服務，讓車站空間更符合旅客使用需求。

改造工程於2024年11月1日正式啟動，臺北捷運公司董事長趙紹廉、總經理黃清信率領相關同仁，拿起工具，共同敲除捷運臺北車站使用20多年的舊地磚，隨著敲下第一塊地磚，也正式揭開臺北車站大廳改造的序幕。

這項工程猶如穿著衣服改衣服，面對大量旅客進出的臺北車站，必須兼顧日常營運與旅客通行需求，因此大部分工程都安排在夜間捷運收班後進行，並於隔天營運前完成場地復原，恢復通行，是整體工程的一大挑戰。

◎夜間分區施工　每天營運前完成復原

以施工區域最廣的地磚更新工程為例，施工團隊共更換約4,700平方公尺地磚，面積相當於3.76座標準游泳池（長50公尺、寬25公尺）。面對龐大的工程，北捷採取「快速工法」與「低影響工法」雙軌並行。

快速工法主要運用在樓梯、電梯口、廁所及店鋪前等重要通行區域，施工團隊把握每天末班車收班後約3小時的空檔，完成舊地磚敲除並鋪設新地磚，並於隔天營運前開放通行，每晚平均完成約10平方公尺的鋪設作業，整個過程分秒必爭。

低影響工法則是營運時段施工，採夜間敲除、日間鋪設方式，施工區域涵蓋大廳及走道，並安排工作人員引導旅客改走替代通道進出車站，降低工程對旅客通行的影響。

更新後的地坪，採用60×60公分的大尺寸石英磚，取代原有30×30公分地磚，並將地磚接縫從原本的1公分縮小至0.3公分，讓地面更加平整。旅客拖行李箱行走時，不僅能減少輪子經過接縫時的震動，也能降低拖行聲音，提升通行舒適度。

捷運臺北車站B3層大廳改造案，由臺北捷運公司攜手台灣設計研究院共同推動，感謝台灣設計研究院設計統籌及研究，形構設計執行空間規劃，Path & Landforms的指標規劃，全聯建築及瓦建設計團隊統包工程，經由各專業團隊的分工合作，為旅客帶來更友善、舒適的乘車環境。