【李四川專訪1】延續侯友宜「安居樂業」主軸　拚打造「雙北AI廊帶+30分鐘交通」政策雙核心

李四川擬淡海設AI園區　建淡北輕軌串聯內科、北士科

選戰倒數31天，李四川昨午（28日）接受《上報》專訪，侃侃而談他腦海中的市政規劃藍圖。他強調，首要目標就是打造新北「南有巨蛋城、北有科技城」政策，規劃未來在淡海新市鎮第二、三期開發區，設置AI園區，並鋪建可以連結淡水跟北士科的「淡北輕軌」，打造一條連結產業的AI科技廊帶。李指出，這條廊帶涵蓋新北市淡水、五股、蘆洲，以及台北市社子島、北士科和內科，還可以接台64、台65快速道路到土城及新店，讓高科技企業能夠設置辦公室、加工廠等，形成真正的產業聚落。

李四川想要打造新北AI園區。（取自李四川臉書）

李四川說，從他提出AI科技廊帶規劃之後，民進黨對手蘇巧慧也跟著說要「AI高科技廊帶」，「簡直是照抄我的政見」，雙方差別僅在松山機場是否遷移。他表示，台北市長蔣萬安之所以提出松機遷移改建AI園區，主因就是北市沒有多餘土地可以建設，過去代表民進黨選台北市長的陳水扁、李應元、謝長廷、姚文智及吳怡農等人也都曾提議松機遷移，綠營現在批評蔣根本沒有道理，也搞不清楚松機改建AI基地的未來發展性。

李四川提到，他剛就任台北市副市長時，曾試著解決內湖科學園區交通問題，由於內科企業間洽公都是開車，車輛數量是造成塞車的主因，如果推動園區內的遊園公車，就可以用大眾運輸攜帶人流，減少交通打結問題。他強調，要打造一條產業鏈，不可或缺的元素就是土地跟交通，松機遷移可以打通內科、北士科跟未來淡海科技城間的來往。

提「大安溪縱貫線」　推動北北基桃交通大串聯

除了AI科技廊帶願景外，李四川也提出將北北基桃一日生活圈再升級，擴大建設捷運路網，打造雙北「30分鐘核心生活圈」、北台灣4縣市交通銜接。李四川表示，淡水輕軌綠線已經完工，仍在核定中的藍線將經過淡江大橋通往八里，在淡水河左岸、右岸成為觀光列車；銜接新北林口跟桃園八德的「桃林線」正在規劃階段，五股輕軌通往泰山、板橋浮洲捷運也已在推動，他要再做一條「大安溪縱貫線」，接通基隆市、台北市、新北市和桃園市軌道建設，讓北北基桃交通來往更便利。

李四川規劃要做一條「大安溪縱貫線」，接通基隆市、台北市、新北市和桃園市軌道建設，讓北北基桃交通來往更便利。（取自李四川臉書）

「汐東線連接基隆市暖暖區與新北市汐止區，汐止民生線穿過台北市，銜接大安溪縱貫線到新北市新莊區、土城區跟樹林區，最後經過三鶯線抵達桃園市八德區。」李四川在解釋捷運路網走向時，一邊用雙手在空中比劃相對位置，說明他腦中對新北交通的藍圖。他指出，這條路線雖然很長，但部分區段可比照桃園機場捷運「直達車」模式，讓列車不必每站停靠來縮短交通時間。

談大巨蛋、北士科解套經驗　盼中央加速淡海輕軌補助

不過，無論淡海科技城或捷運建設，地方政府都無法獨立推動，需要跟中央政府溝通協調、獲取經費補助，李四川表示，以他過去處理大巨蛋啟用的經驗，法規原本明定地平面7.2公尺以下的場地不能辦演唱會，但後來他仍用地方自治條例中有關大型集會場所的規定來突破；輝達要進駐北士科時面臨新光集團土地解約，法令規定要公開招標，他也透過議會跟行政院協調找到解套方案，「因為對的事情就要去做，碰到問題就設法解決，這就是我的原則跟信念！」

李四川強調，他不僅是一個「做事的人」，更是能夠「做成事的人」。（黃冠宇攝）

李四川說，中央政府先前減列淡海輕軌二期54.1億元建設補助，讓工程延宕將近3年，結果因為新冠肺炎疫情後材料、人力都漲價，現在建設金額多了將近600億，「工程如果必要的話就得儘早做，否則經費會提高、耗時會拉長。」李強調，他不僅是一個「做事的人」，更是能夠「做成事的人」，有魄力堅持做對的事情，完整規劃新北市未來發展的藍圖。（責任編輯：殷偵維）

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